373 - Juego de vagones Märklin de escala Z 8770 «Tren real para el rey Luis II» y juego complementario 8769, fabricados en latón

Juego de vagones Märklin de escala Z 8770 «Tren real para el rey Luis II» y juego complementario 8769, fabricados en latón Märklin, escala Z, mini-club, vagones de latón, conjunto de vagones 8770 y conjunto complementario 8769, cada uno en su caja original con inserto negro, junto con el certificado y el folleto correspondiente. 1) Juego de vagones 8770 en edición limitada de 1990, caja con el número 8770, corona dorada y sello redondo rojo «mini-club», cinco vagones del tren real bávaro con paneles azules, las carrocerías de color plateado y azul claro en el vagón salón: un vagón salón sobre dos bogies con una corona dorada en el techo y guirnaldas doradas bajo el borde del techo, un vagón terraza de tres ejes con paneles laterales abiertos, un vagón de tres ejes con superestructura en el techo, un vagón de tres ejes con plataformas abiertas en los extremos y un vagón de tres ejes con cabina elevada para el guardafrenos. 2) Set complementario 8769, con la inscripción en la caja «Set complementario para el tren real del rey Luis II de los Ferrocarriles Reales de Baviera», «mini-club» y número 8769, dos vagones de tres ejes, de color plateado con paneles azules, uno de ellos con cabina elevada del guardafrenos. Certificado «Tren real del rey Luis II de Baviera», con fecha «Göppingen, en octubre de 1990», firmado a mano; folleto adjunto «Tren real del rey Luis II de los Ferrocarriles Reales de Baviera» con el número 8770. Ha sido utilizado. No se puede descartar por completo la falta de piezas adicionales más pequeñas y delicadas. Funcionamiento no comprobado. El vagón salón del tren real bávaro fue construido originalmente por la empresa Klett & Comp. en 1860 para el rey Maximiliano II; bajo el reinado de Luis II se remodeló entre 1868 y 1870 siguiendo el modelo del Palacio de Versalles, con tapices de seda, losas de mármol y pinturas en las esquinas del techo. Cinco años después del vagón salón, en 1865, se construyó el vagón terraza. Ambos vehículos originales del tren real pueden verse hoy en día en la sala de vehículos del Museo de la DB en Núremberg. Luis II utilizó el tren real, entre otras ocasiones, en 1866 para su viaje por Franconia. Descripción en alemán Lote de vagones Märklin de vía Z 8770 «Tren real del rey Luis II» y juego complementario 8769 de latón Märklin, escala Z, mini-club, vagones de latón, juego de vagones 8770 y juego complementario 8769, cada uno en su caja original con inserto negro, además de certificado y folleto explicativo. 1) Lote de vagones 8770 en edición limitada de 1990, caja con el número 8770, corona dorada y sello redondo rojo «mini-club», cinco vagones del tren real bávaro con paneles azules, las carrocerías de color metal plateado y, en el caso del vagón salón, de color azul claro: un vagón salón sobre dos bogies con una corona dorada en el techo y guirnaldas doradas bajo el borde del techo, un vagón terraza de tres ejes con paneles laterales abiertos, un vagón de tres ejes con estructura en el techo, un vagón de tres ejes con plataformas finales abiertas y un vagón de tres ejes con cabina de frenos elevada. 2) Set complementario 8769, inscripción en el cartón «Set complementario para el tren real del rey Luis II de los Ferrocarriles Reales de Baviera», «mini-club» y número 8769, dos vagones de tres ejes, de color metal plateado con paneles azules, uno de ellos con cabina de freno elevada. Certificado «Tren real del rey Luis II de Baviera», fechado «Göppingen, en octubre de 1990», firmado a mano; folleto adjunto «Tren real del rey Luis II de los Ferrocarriles Reales de Baviera» con el número 8770. Con piezas montadas. No se puede descartar por completo la falta de algunas piezas accesorias pequeñas y de filigrana. No se ha comprobado su funcionamiento. El vagón salón del tren real bávaro fue construido originalmente por la empresa Klett & Comp. en 1860 para el rey Maximiliano II; bajo el reinado de Luis II, entre 1868 y 1870, se rediseñó siguiendo el modelo del Palacio de Versalles, con revestimientos de seda en las paredes, placas de mármol y pinturas en las esquinas del techo. Cinco años después del vagón salón, en 1865, se construyó el vagón terraza. Ambos vagones originales del tren real se pueden ver hoy en día en la sala de vagones del Museo de la DB en Núremberg. Luis II utilizó el tren real, entre otras ocasiones, en 1866 para su viaje por Franconia.