345 - Locomotora-cisterna Märklin 3117, modelo SNCF 232 TC con acabado envejecido sobre peana, escala H0, embalaje original

Locomotora-cisterna Märklin 3117, modelo SNCF 232 TC con acabado envejecido sobre peana, escala H0, embalaje original Locomotora cisterna de escala H0 de Märklin, número de artículo 3117, modelo de la serie 232 TC de la SNCF en versión envejecida de fábrica. De color negro con el tren de rodaje resaltado en marrón, disposición de ruedas 2'C2', señal luminosa doble en ambos extremos. La maqueta está montada sobre una base de presentación de madera con una placa con la inscripción. En su embalaje original con la inscripción «patiniert» (envejecida), la caja presenta marcas de almacenamiento. El sistema eléctrico funciona (la luz se enciende, el motor zumba); sin embargo, el mecanismo de transmisión está atascado y pegajoso debido al largo periodo de inactividad; requiere mantenimiento y limpieza. Estado de uso. No se puede descartar por completo la falta de piezas adicionales pequeñas y delicadas. Detrás de la denominación francesa «serie 232 TC» se esconde la T 18 prusiana, la última locomotora-tanque desarrollada para los Ferrocarriles Estatales Prusianos. Entre 1912 y 1927 se fabricaron 534 máquinas, principalmente por Vulcan en Stettin; diseñadas para alcanzar los 100 km/h, marcaron la pauta del tráfico suburbano de alta velocidad. La SNCF se hizo cargo de 27 ejemplares de los Ferrocarriles del Reich en Alsacia-Lorena y los utilizó desde Estrasburgo, Haguenau, Colmar y Mulhouse; el último fue retirado del servicio regular en 1966. Märklin lanzó el artículo número 3117 en 1986 exclusivamente como modelo especial envejecido de fábrica sobre una base de madera; en aquella época, era poco habitual que se entregaran los modelos con efecto de desgaste de fábrica. Descripción en alemán Märklin 3117 Locomotora con ténder SNCF 232 TC con patina sobre base, ancho de vía H0, en su embalaje original Locomotora con ténder de Märklin, de ancho de vía H0, número de artículo 3117, modelo de la serie 232 TC de la SNCF en versión envejecida de fábrica. De color negro con el chasis en marrón, disposición de ejes 2'C2', con señal de cabeza de dos luces a ambos lados. El modelo está montado sobre una base de madera de presentación con una placa identificativa. En su embalaje original con la inscripción «patinado»; la caja presenta marcas de almacenamiento. El sistema eléctrico funciona (las luces se encienden, el motor zumba), pero el mecanismo de tracción está atascado y resinozado debido al tiempo de inactividad; requiere mantenimiento y limpieza. Ha sido utilizado. No se puede descartar por completo la falta de algunas piezas accesorias pequeñas y delicadas. Detrás de la denominación francesa «Serie 232 TC» se esconde la T 18 prusiana, la última locomotora con ténder desarrollada para los Ferrocarriles Estatales Prusianos. Entre 1912 y 1927 se fabricaron 534 máquinas, principalmente en Vulcan, en Stettin; diseñadas para alcanzar los 100 km/h, marcaron la pauta del tráfico suburbano de alta velocidad. La SNCF se hizo cargo de 27 ejemplares de los Ferrocarriles del Imperio en Alsacia-Lorena y los puso en servicio desde Estrasburgo, Hagenau, Colmar y Mulhouse; la última de ellas dejó el servicio regular en 1966. Märklin lanzó el artículo n.º 3117 en 1986 exclusivamente como modelo especial envejecido de fábrica sobre una base de madera; en aquella época, era inusual que los modelos salieran de fábrica con pátina.