Null Super Cup UEFA.
Réplica del trofeo concedido a los ganadores del concurso. …

Beschreibung

Super Cup UEFA. Réplica del trofeo concedido a los ganadores del concurso. Fabricado en metal. Altura 15 cm. En su caja original. Totalmente nuevo.

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Super Cup UEFA. Réplica del trofeo concedido a los ganadores del concurso. Fabricado en metal. Altura 15 cm. En su caja original. Totalmente nuevo.

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Schätzw. 2 500 - 3 500 EUR

SIMCA ARIANE 4, 1962 1ª matriculación: 12/11/1962 Tipo: PC Carrocería : CI Número de serie : 410922 Potencia fiscal : 7 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 6 331 kms (sin garantía) "Una golondrina con apetito de pájaro", el Simca Ariane fue uno de los coches más populares de finales de los años 50. Ante el descenso de las ventas debido a la subida de los precios del combustible, Henri-Théodore Pigozzi, Director General de Simca, tuvo la idea de crear un nuevo modelo utilizando el motor del Aronde (el modelo más popular de la marca) bajo la carrocería del Vedettes Trianon. Con un peso de 1.100 kg, apenas podía superar los 120 km/h, pero así se conseguía el objetivo principal de un consumo de combustible razonable. Su interior, con espacio para hasta seis personas, atraerá tanto a conductores empedernidos como a familias, lo que contribuirá a su éxito. Presentado al gran público en 1957, se fabricaron poco más de 159.000 ejemplares. Nuestro modelo Miramas SL (superlujo), reconocible por la bandera a cuadros en el alerón, tiene un motor "rush" de 1.290 cm3 que entrega unos 55 caballos. La transmisión manual de cuatro velocidades proporciona una conducción suave, ideal para los desplazamientos diarios o las escapadas por carretera. Características técnicas Carrocería : - Tipo: berlina de cuatro puertas - Dimensiones: Longitud: aprox. 4,50 m. Anchura: aprox. 1,70 m Altura: aprox. 1,50 m Tipo de motor : - Tipo: gasolina, cuatro cilindros en línea - Cilindrada: variante con motor Rush Super Flash de 1290 cm³ - Potencia: aprox. 55 CV - Transmisión: caja de cambios manual de cuatro velocidades Prestaciones : - Velocidad máxima: aprox. 130 km/h - Aceleración (0-100 km/h): aprox. 24 segundos - Consumo medio de combustible: aprox. 8-9 l/100 km Chasis : - Suspensión: delantera independiente, trasera de eje rígido con muelles helicoidales - Frenos: frenos de tambor en las cuatro ruedas El motor se ha vuelto a poner en marcha con éxito, pero como el coche ha estado aparcado en seco durante varios años, necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunas imperfecciones, pero su aspecto es totalmente correcto. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. Picaduras en los cromados. Tapicería en buen estado. Permiso de circulación francés, en colección. Con su inspección técnica.

Schätzw. 4 000 - 6 000 EUR

CITROEN AMI 6, 1965 1ª matriculación: 08/12/1965 Tipo : VP Carrocería : CI Número de serie : 9398606 Potencia fiscal : 3 CV Energía : ES Kilómetros recorridos : 1.164 kms (no garantizados) Con más de un millón de unidades vendidas de todos los modelos juntos, el Ami 6 es un clásico de las carreteras francesas, con una conductora muy famosa en la persona de Yvonne de Gaulle. El vehículo fue lanzado en 1961 bajo la dirección de Pierre Bercot, Director General de Citroën, y Flaminio Bertoni, el genial creador de los tracción delantera 2CV y DS. La idea era retomar el principio de la luneta trasera invertida, visto por primera vez en el prototipo americano Packard Balboa X en 1953 y utilizado en el Ford Anglia en 1959. El resultado fue una silueta reconocible al instante. Descrito como el "Super 2CV", utilizaba el mismo chasis pero con un volumen mayor, lo que aumentaba su peso en más de 80 kg. También estaba equipado con un motor un 83% más grande que el del Deudeuch. La producción cesó en 1969, dejando paso al Ami 8. Características técnicas: - Motor: bicilíndrico plano de gasolina de 602 cc. - Potencia: 22 CV - Transmisión: manual de 4 velocidades, tracción delantera - Velocidad máxima: aprox. 105 km/h - Consumo: aprox. 6,5 litros a los 100 km Dimensiones: Longitud: 3.875 mm. Anchura: 1.526 mm. Altura: 1.525 mm. Distancia entre ejes: 2.400 mm. Peso en vacío: 640 kg aprox. El motor no se ha vuelto a arrancar pero no está bloqueado. El coche ha estado aparcado en seco durante varios años y necesitará una revisión completa, incluida una comprobación de los elementos de seguridad. La pintura tiene algunos desperfectos pero está en buen estado. Hay poca corrosión visible en las partes estructurales. La tapicería está en buen estado. Los guarnecidos interiores de las puertas necesitan ser fijados de nuevo. Cromo picado. Permiso de circulación holandés, expediente FFVE por recopilar. Con su inspección técnica.

Schätzw. 70 000 - 80 000 EUR

Raoul DUFY 1877-1953 HOMMAGE À MOZART, 1952 Huile sur toile signée en bas à droite 81 x 65 cm Provenance : Collection privée de l'artiste Collection R.M., par donation d'Emilienne Dufy Historique : Galerie Louis Carré Paris Vente Londres Sotheby's 5/4/78 n°69 Expositions : 1952 Venise 26ième Biennale n°68 1957 Vichy Salle Majestic Deuxième Festival de Peintures & Sculptures - Hommage à Raoul Dufy Note : Réplique d'un tableau de 1915 (reproduction sous les n°385 & 386 Tome I du catalogue raisonné des Peintures de Raoul Dufy) Bibliographie : Ce tableau est reproduit dans le supplément du Catalogue Raisonné de l'Oeuvre Peint de Raoul Dufy par Maurice Laffaille et Fanny Guillon-Laffaille - sous le n°2021 p. 151 Un certificat d'authenticité de Madame Fanny Guillon-Laffaille sera remis à l'acquéreur

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CHRISTOFLE - COMPAGNIE GENERALE TRANSATLANTIQUE Copa de metal plateado con el grabado S.S. CHAMPLAIN - Orfévrerie Christofle en la base. Probablemente un trofeo entregado a los pasajeros como recompensa durante las pruebas a bordo. Sellos de orfebrería bajo la base. Alrededor de los años 30. Altura: 17 cm

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