11 - 1952 – Kaiser-Frazer Henry J Corsair

1952 – Kaiser-Frazer Henry J Corsair Französischer Fahrzeugbrief Fahrgestell-Nr. 12000487 Motor-Nr. 6L161-3044764 - Die Alternative zu den großen amerikanischen Limousinen und ein seltenes, in Israel montiertes Exemplar - Die fortschrittlichste Corsair-Version mit dem leistungsstärksten 2,6-Liter-Sechszylinder-Motor - Mitte der 1990er Jahre vom derzeitigen Besitzer auf einer Auktion erworben - Kürzlich vollständig restauriert nach einer sehr langen Stillstandszeit - Schöne nachtblaue Metallic-Lackierung mit grauer Polsterung mit blauen Paspeln und blauem Teppichboden - Das Fahrzeug befindet sich in einem sehr ansprechenden Zustand, hat 86.500 km auf dem Tacho und ist fahrbereit Den vollständigen Katalog der offiziellen Auktion der Messe „Bordeaux Classic“, in dem dieses Los enthalten ist, finden Sie auf der Website des Auktionshauses Collector Cars Auction (CCA). Die Unterlagen und weiteren Fotos zu jedem Fahrzeug sind unter folgendem Drive-Link verfügbar (nach Beantragung des Zugriffs): https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Der 1950 vorgestellte Kaiser-Frazer Henry J nimmt einen besonderen Platz in der amerikanischen Automobilgeschichte der Nachkriegszeit ein. Unter der Federführung von Henry J. Kaiser entwickelt, verfolgte er damit ein klares Ziel: ein kompaktes, sparsames und zuverlässiges Auto auf einem Markt anzubieten, der damals noch weitgehend von großen amerikanischen Limousinen dominiert wurde. Bei seiner Konstruktion standen Einfachheit und Robustheit im Vordergrund. Er basierte auf einem Stahl-Längsträger-Rahmen, auf dem eine verschraubte Karosserie montiert war, mit einem Radstand von 100 Zoll (2,54 m) und einem geringen Gewicht von knapp einer Tonne. Die unabhängige Vorderradaufhängung mit Schraubenfedern und die starre Hinterachse mit Blattfedern bieten einen Kompromiss zwischen Komfort, Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit. Die Bremsanlage besteht aus vier hydraulischen Trommelbremsen, und der Antrieb erfolgt über ein mechanisches Dreiganggetriebe, das je nach Ausführung durch einen Borg-Warner-Overdrive ergänzt wird. Bei der Motorisierung ging Kaiser-Frazer eine Partnerschaft mit Willys-Overland ein, einem Hersteller, der für seine robusten Motoren bekannt war, die insbesondere auf seiner Erfahrung mit Militär- und Nutzfahrzeugen beruhten. Es werden zwei Motoren angeboten: der 2,2-Liter-Vierzylinder „Hurricane“ und der 2,6-Liter-Reihensechszylinder „Lightning“. Letzterer, in der amerikanischen Nomenklatur als Willys 161 bekannt, ist ein Sechszylinder mit Seitenventilen, der etwa 80 SAE-PS leistet. Seine einfache Konstruktion, sein großzügiges Drehmoment und seine hohe Langlebigkeit machen ihn zum bevorzugten Motor für die am besten ausgestatteten Versionen. Für das Modelljahr 1952 setzte Kaiser-Frazer die Weiterentwicklung des Henry J fort und brachte zwei aufeinanderfolgende Weiterentwicklungen auf den Markt: den Henry J Vagabond und anschließend den Henry J Corsair, der den Höhepunkt dieser Modellreihe darstellte, bevor die Produktion 1954 schrittweise eingestellt wurde. Der Henry J Vagabond ist eine Übergangsversion, die die ursprüngliche Ästhetik des Henry J mit seinem schmalen Kühlergrill und den schlichten Linien beibehält, gleichzeitig aber von Verbesserungen in der Optik und Ausstattung profitiert. Die Henry J Corsair erhielt eine modernisierte Frontpartie, die sich durch einen über die gesamte Fahrzeugbreite reichenden verchromten Kühlergrill sowie eine hochwertigere Verarbeitung auszeichnete. Die Sechszylinder-Versionen boten innerhalb der Modellreihe den besten Kompromiss zwischen Fahrkomfort, Zuverlässigkeit und Leistung. Die Geschichte des Henry J erhält durch seine Montage in Israel eine besondere Dimension. Auf Initiative des Unternehmers Ephraim Ilin wurde in Haifa ein Werk errichtet, um verschiedene Kaiser-Frazer-Modelle aus aus den USA importierten Bauteilen zu montieren. Diese in Kleinserien gefertigten Fahrzeuge erhielten spezielle Typenschilder und eine für die israelische Produktion spezifische Nummerierung. Heute zählen die in Israel montierten Henry J zu den seltensten Varianten der Kaiser-Frazer-Produktion. Sie verbinden den Reiz eines ungewöhnlichen amerikanischen Kleinwagens der 1950er Jahre mit einem einzigartigen historischen Zeugnis der Anfänge der israelischen Automobilindustrie. Der zum Verkauf stehende Kaiser-Frazer Henry J ist eine Version 524-4, also ein Corsair mit Sechszylinder-Motor. Nach den verfügbaren Angaben handelt es sich um eines von 8.764 produzierten Exemplaren. Zudem gehört er zu den noch selteneren Exemplaren, die in Israel montiert wurden, wie das noch am Fahrzeug befindliche Herstellerkennzeichen belegt. Nach Angaben seines derzeitigen Besitzers wurde dieses Fahrzeug vor etwa dreißig Jahren bei einer Auktion in Bergerac erworben. Zu diesem Zeitpunkt stand es bereits seit fast zwanzig Jahren still. Ein noch am Armaturenbrett befestigtes Eigentumsschild weist darauf hin, dass es zuvor einem in Fougères wohnhaften Ingenieur gehörte. Nach dem Erwerb nahm der Besitzer eine vollständige Restaurierung in Angriff, die mit viel