162 - 1973年 ABARTH OSELLA PA1

1973年 ABARTH OSELLA PA1 • 底盘编号：PA1-002 - 2升运动型原型车（第5组 / S2.0） • 曾参加1973年巴塞罗那400公里耐力赛（蒙特惠克赛道），由胡安·费尔南德斯驾驶 （总成绩第7名） • 仅有的10辆工厂登记车型中的第二辆 • 由奥塞拉（Osella）设计并开发的首款原型车 作为文森佐·奥塞拉（Vincenzo Osella）车队与天才卡洛·阿巴斯（Carlo Abarth）之间历史性合作的结晶， Abarth-Osella PA1（意为“阿尔贝托原型车”）作为“蝎子”品牌SP敞篷赛车的继任者，于1973年在欧洲2升级跑车锦标赛中脱颖而出。 该车以超轻量级的铝制和玻璃纤维单体壳结构为核心，并搭配管状后摇篮，整车重量仅为575公斤。 搭载一具狂暴的阿巴斯2.0升四缸发动机，该发动机在8,700转/分时可输出近270马力，并匹配赫兰德FG400变速箱， PA1一经问世便迅速跻身同代性能最强、平衡性最佳的敞篷跑车之列。 这辆车架编号为PA1-002的车型，是沃尔皮亚诺工厂生产的这一传奇且极具神秘色彩的限量系列中，仅10台车中第二台组装完成的底盘。 作为文森佐·奥塞拉车队与卡洛·阿巴斯天才的 historic 合作结晶， Abarth-Osella PA1（意为“阿尔贝托原型车”）作为“蝎子”品牌SP敞篷跑车的继任者，于1973年在欧洲2升级跑车锦标赛中脱颖而出。 该车以超轻量级的铝制和玻璃纤维单体壳结构为核心，并搭配管状后摇篮，整车重量仅为575公斤。 搭载一具狂暴的阿巴斯2.0升四缸发动机，该发动机在8,700转/分时可输出近270马力，并匹配赫兰德FG400变速箱， PA1一经问世便迅速跻身同代性能最强、平衡性最佳的单座赛车之列。 根据多项相互印证的线索，这辆赛车的历史应与加泰罗尼亚地区密切相关：它很可能曾由加泰罗尼亚顶尖车队——蒙特惠奇车队（Escuderia Montjuïch）参赛。 据称，它正是身披该车队队服，于1973年10月14日在蒙特惠奇（Montjuïc）这条极具挑战性的赛道上参加了巴塞罗那400公里耐力赛，由才华横溢的西班牙车手胡安·费尔南德斯（Juan Fernández）驾驶，最终在总成绩榜上获得第7名。 这辆单座赛车多年来一直作为静态展品陈列于某私人收藏中，外观保存完好。在进行任何动态使用前，需进行全面的机械修复以及安全装置的整体检查。 作为绝对稀有的珍品，也是欧洲2升原型车黄金时代的真正里程碑，这辆血统显赫的加泰罗尼亚PA1-002底盘，既是一个引人入胜的历史研究项目，也是参与最负盛名的历史赛事的绝佳机会 （勒芒经典赛、彼得汽车CER 1、HSR）的绝佳契机。 1973年 ABARTH OSELLA PA1 • 底盘编号：PA1-002 - 2升运动原型车（第5组 / S2.0） • 曾参加1973年巴塞罗那400公里耐力赛（蒙特惠克赛道），由胡安·费尔南德斯驾驶（总成绩第7名） • 据记载，这是工厂仅生产的10辆原型车中第二辆 • 首款由奥塞拉设计和开发的原型车 作为文森佐·奥塞拉车队与天才卡洛·阿巴斯之间历史性合作的结晶，阿巴斯-奥塞拉 PA1（全称“阿尔贝托原型车”）接替了“蝎子”品牌的 SP 巴奎特赛车，在 1973 年欧洲 2 升跑车锦标赛中夺冠。 该车采用超轻量级铝合金与玻璃纤维单体壳底盘，并搭配管状后副车架，整车重量仅为575公斤。 搭载一具凶猛的2.0升四缸阿巴斯发动机，该发动机在8,700转/分钟时可输出近270 chevaux的功率，并匹配休兰德FG400变速箱， PA1一经问世便迅速跻身同代性能最强、平衡性最佳的巴凯特跑车之列。 这辆车架编号为PA1-002的车型，是沃尔皮亚诺工厂打造的传奇限量系列中第二台组装完成的底盘，该系列仅限量生产10台。 作为文森佐·奥塞拉车队与天才卡洛·阿巴斯之间历史性合作的结晶，阿巴斯-奥塞拉 PA1（全称 Prototipo Alberto）接替了带有蝎子徽章的 SP 巴奎特赛车，在 1973 年欧洲 2 升跑车锦标赛中称霸。 该车以超轻量级铝合金和玻璃纤维单体壳底盘为基础，搭配管状后副车架，整车重量仅为575公斤。 搭载一具凶猛的2.0升四缸阿巴斯发动机，该发动机在8,700转/分钟时可输出近270 chevaux的功率，并匹配休兰德FG400变速箱， PA1 随即确立了其作为同代性能最强、平衡性最佳的巴奎特赛车之一的地位。 根据多项相互印证的报道