152 - 1978年 SIMCA 1000 RALLYE 3

1978年 SIMCA 1000 RALLYE 3 底盘号 8P365092 编号 657 法国车辆登记证尚未办理过户 正在办理注册手续 - 36年来一直由同一位车主持有 - 里程表仅显示11,100公里 - 非同寻常的拥有历史 - 卓越的性能表现：103马力，最高时速183公里 Rallye 3于1977年12月正式发布，为Simca 1000系列画上了完美的句号。在PSA收购Simca后，该车型常与Talbot品牌联系在一起，是该系列的最终进化版本。 该车型于1978年仅生产了1,000辆，其首要目标是获得第一组（Groupe 1）的赛事认证。 其后置的1 294 cm³四缸发动机配备两具韦伯双喉化油器，可输出103 ch的功率，使车辆最高时速达到183 km/h。 外观上，它凭借极具攻击性的车身套件脱颖而出，其中包括方形的翼子板延伸件和专属的横向排气管。 这款车主要为赛事而设计，标志着一个时代的终结，如今已成为法国汽车遗产中最为稀有且备受追捧的车型之一。 我们这辆车是一辆塔尔博特·西姆卡Rallye 3，于1978年11月15日首次注册。根据车身仍保留的识别牌所示，这是第657辆下线的车型。 1983年，该车由迈耶先生购得。当时，它被拆解以安装防滚架，这与许多用于比赛的西姆卡1000拉力版车型一样。 然而，随着车主的离世，该项目在此阶段被搁置，车辆便以这种状态静置了多年。1990年，现任车主——一位曾任Simca汽车修理工的人士——最终将该车收回，并计划将其恢复至原始状态。 这辆Rallye 3最终在2010年代被重新组装并修复。一套照片档案记录了修复工作的各个阶段。内饰保留了原厂的“巧克力色”。 发动机则进行了彻底翻新，其中包括拆卸气缸盖，这一过程也有照片记录。重新组装时十分细致，特别使用了西姆卡专用的螺栓。原厂空气滤清器虽已被拆除，但将随车附赠。 截至本目录撰写之时，这辆Rallye 3的里程表仅显示11 106公里。鉴于其非同寻常的历史背景，这一里程数似乎合乎情理，尽管目前尚无任何文件能对此予以证实。 由于车辆年检制度直至1992年才开始强制实施，因此无法通过Histovec服务获取关于该车里程数的更多信息。 作为Simca 1000的真正“天鹅之歌”，Rallye 3为普瓦西（Poissy）小型跑车的传奇画上了句号。随着岁月流逝，它已成为备受追捧的收藏珍品，至今仍是那个时代最具代表性的见证之一。 1978年 Simca 1000 Rallye 3 底盘号：8P365092 车身编号：657 法国车辆登记证（尚未过户） 注册手续正在办理中 - 36年来一直由同一位车主持有 - 里程表仅显示11,100公里 - 非同寻常的历史 - 卓越的性能表现：103 chevaux，最高时速183公里/小时 Rallye 3于1977年12月正式发布，为Simca 1000系列画上了精彩的一笔。该车型——在PSA收购Simca后常与Talbot品牌联系在一起——代表了该系列的最终演进。 该车型于1978年仅生产了1,000辆，其设计初衷主要是为了获得第一组（Group 1）赛车认证。 其后置的1,294 cm³四缸发动机配备两组双喉韦伯化油器，可输出103 ch的功率，最高时速可达183 km/h。 外观上，它凭借极具攻击性的车身套件脱颖而出，其中尤以方形后翼子板延伸件和定制的横向排气系统为特色。这款主要为赛事而设计的车型标志着一个时代的终结，如今已被公认为法国汽车遗产中最为稀有且备受追捧的车型之一。 我们这辆车是一辆塔尔博特·西姆卡Rallye 3，于1978年11月15日首次注册。根据仍安装在车上的识别牌显示，它是第657辆下线的车型。 1983年，该车由迈耶先生购得。随后，为了安装防滚架，该车被彻底拆解——这与许多用于比赛的西姆卡1000拉力版车型的情况一样。 然而，随着车主的离世，该项目在此阶段搁置，车辆也以这种状态保留了许多年。1990年，现任车主——一位前西姆卡（Simca）机械师——最终购得此车，旨在将其恢复至原始规格。 该