151 - 1971年款 ALPINE A110 1600 S

1971年款 ALPINE A110 1600 S 法国车辆登记证 底盘号 17422 - 极为罕见的原厂配备364型强化变速箱的车型 - 1971年5月5日作为新车交付给帕尔马罗先生 - 配备多项原厂选装配置 - 罕见的未经改装的量产车 这款阿尔派于1971年4月在迪耶普制造，根据阿尔派交车登记簿的原始记录，该车于5月5日交付至尼斯，收车人为帕尔马罗先生，成交价为33,960法郎。 车身为阿尔卑斯蓝，车身编号为4727。 1600S车型的含税价格为31,760法郎，因此该车选装了价值2,000法郎的配置，这笔金额相当可观。虽然制造商未保留这些选装配置的详细记录，但根据其当前车况，我们可以推断该车曾配备加热挡风玻璃 （440法郎）、金属漆（250法郎）、防滚架（400法郎）、强化364型变速箱以及雾灯（220法郎）。 该车于1971年5月25日上路，其首次注册信息不详，但据推测是由一位摩纳哥居民以新车形式购入的。 事实上，帕尔马罗家族在摩纳哥广为人知：查尔斯·帕尔马罗曾任摩纳哥市市长，弗朗西斯·帕尔马罗曾任国民议会议员兼SBM公司董事，其子米卡埃尔目前也是摩纳哥国民议会议员。 由于摩纳哥的车牌登记档案与银行账户一样受到严格保护，因此无法获知更多信息！ 不过，我们发现该车于1977年10月27日注册为K284，随后于1978年1月3日被来自滨海阿尔卑斯省的多米尼克·贝勒购入： 当时该车注册号为5170 TE 06，两个月后又转售给同样来自滨海阿尔卑斯省的多米尼克·卡里迪先生。 1980年4月，该车归属尼斯的VIALE父子公司所有。1983年3月，因瓦尔省东部居民西尔维·帕尔米耶里将其购入（车牌号650 SQ 83），该车便迁至瓦尔省。 次年，该车再次返回滨阿尔卑斯省：1984年10月，它被登记为2782 VE 06，车主为让·里戈先生。 1988年4月，里戈先生迁居埃罗省，该车车牌号变更为7747 TY 34。 1999年初，该车经由一位专业人士转手，随后被售予来自德龙省的亨利·茹尔丹先生，并注册为7402 VN 26；目前尚不清楚他是否与伊泽尔河畔罗曼的著名制鞋商 查尔斯·乔丹（Charles JOURDAN）家族是否存在亲属关系——该家族曾拥有多辆“柏林内特”车型！ 2002年6月，该车被吉伊·罗多兹先生（892 BTG 38）购入，移居伊泽尔省；2006年又回到德龙省，由米歇尔·克洛西耶（9422 XM 26）拥有， 这位知名车手曾驾驶“柏林内特”参加过多个赛季的VHC赛事。2008年底，17422号车转至上阿尔卑斯省，具体位于布里昂松，车牌号为4279 LC 05，此后18年一直由同一位车主持有。 如今，它依然保持着原厂的阿尔卑斯蓝车身颜色。这是一款完全原厂的车型，与许多同类车型不同，其车身未作任何改装。 它保留了所有的镀铬饰条和徽标，这赋予了它让·雷德勒（Jean Rédélé）所追求的独特魅力——这位创始人对汽车的美学设计极为讲究。轮毂采用备受追捧的Gotti双金属轮毂，这是当时的选装配置。 除了四点式防滚架外，它还配备了Mod Plastia品牌的桶形座椅。但最重要的是，17422号车搭载了罕见的364型变速箱（俗称“大变速箱”），这一选装配置主要出现在G4客户赛车上。 凭借其强化后的差速器和传动系统，这款变速箱无疑是一项极具价值且成本高昂的优势配置。这辆阿尔派还配备了源自雷诺16的大型制动系统，这是1600车型上不可或缺的选装配置。后制动卡钳上未设置手刹。 发动机与变速箱总成下方安装了一块防护板。 此外，挡风玻璃还带有加热功能。发动机于2025年刚刚进行了全面翻新（活塞套、轴承等均为全新），费用为5667欧元。 随车文件附有一份2025年的鉴定报告，由已故的让-皮埃尔·科努（Jean Pierre Cornu）出具，他恰好于一年前离世。 吉勒·瓦莱里安（Gilles VALLERIAN） 法国国家专业鉴定师协会认证专家 艾克斯-普罗旺斯上诉法院司法鉴定专家 1971年款 ALPINE A110 1600 S 法国车辆登记证 底盘号 17422 • 极为罕见的原厂配备强化型364变速箱车型 • 1971年5月5日新车交付给帕尔马罗先生 • 配备丰富原厂选装配置 • 罕见的未经改装的原厂量产公路版车型 这辆阿尔卑斯于1971年4月在迪耶普制造，根据阿尔卑斯原厂交车记录显示，该车于5月5日运抵尼斯，以33,960法郎的价格交付给帕尔马罗先生。 该车采用阿尔卑斯蓝涂装，车身编号为4727，其含税官方指导价为31,760法郎，其中包含2,000法郎的工厂选装配置——这笔金额相当可观。虽然详细的工厂选装记录已不复存在，但其当前配置证实该车选装了