136 - 1989年保时捷911 Speedster 3.2涡轮增压 原厂风格

1989年保时捷911 Speedster 3.2涡轮增压 原厂风格 • 车辆登记证：法国 • 车架号：WP0ZZZ91ZKS152381 • 保养记录本及说明手册 • 原厂低里程：仅47,000公里 • 车辆历史清晰 • 稀有且标志性的车型，标志着传奇G世代的终结（总产量2,103辆，其中绝大多数为Turbo Look版本） • 原厂Turbo Look版本（选装代码M491），德国原装，保留原厂保养手册及相关说明书 • 原厂“印度红”（Guards Red）车漆，搭配G50五速手动变速箱 该车型于1987年9月在法兰克福车展上以惊艳的概念车形式亮相， Speedster Type G 直接而充满激情地向其传奇前辈——1950年代中期应美国进口商马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）要求设计的著名 356 Speedster——致敬。 Speedster 3.2仅在1989年生产销售，是964车型问世前“G系列”车型的绝唱。 其设计凭借独特的标志性风格，立即摆脱了传统敞篷车的束缚 在其最令人向往且最引人注目的版本——原厂选装的M491“Turbo Look”（WTL）套件——中，Speedster全面采用了传奇911 Turbo 3.3的全部美学与动态特征： 前后加宽的翼子板、强化悬挂、加宽的轮距，以及源自赛车领域的高性能制动系统，配备穿孔制动盘和四活塞卡钳。 此次展出的是一辆911 Speedster 3.2 Turbo Look，于1989年作为新车在德国市场交付，配备了最受追捧的欧洲规格配置。 1995年，该车从德国转至意大利，成为某著名私人收藏的一部分。此后二十年间，它一直被珍重地保存在干燥环境中，直至2015年被转售给另一位来自意大利的狂热收藏家。 2014年，现任法国车主通过一位斯图加特品牌知名专家购得此车。交易时，该车里程表显示的经认证原厂里程仅为33,000公里。 车身采用华丽而永恒的“印度红”（Guards Red）涂装，漆面未受岁月侵蚀，突显了“Turbo Look”风格翼子板那饱满的曲线。 内饰、软顶以及双凸纹软顶罩均展现出极佳的保存状态。 目前该车原厂里程仅略高于47,000公里，这为收藏家提供了一个难得的机会，可以以原汁原味的状态入手这款极为稀有的传奇车型。 这辆1989年款保时捷911 Speedster 3.2完美融合了Speedster的激进风格、原厂Turbo Look选装套件的强劲肌肉感以及G50变速箱的精准操控，完全符合顶级收藏车的所有标准。 1989年保时捷911 Speedster 3.2 Turbo Factory Look • 车辆登记证：法国 • 底盘号：WP0ZZZ91ZKS152381 • 保养记录及手册 • 原厂低里程：仅47,000公里 • 车源可追溯 • 一款标志着传奇G世代收官的稀有经典车型（总产量2,103辆，其中绝大多数为Turbo Look车型） • 源自德国的原厂Turbo Look版本（选装代码M491），保留原厂保养记录本及说明手册 • 出厂时采用印度红（卫队红）车身，搭配G50 5速手动变速箱 Speedster Type G于1987年9月在法兰克福车展上作为一款引人注目的概念车首次亮相，它直接而生动地向其辉煌的前辈——1950年代中期应美国进口商马克斯·霍夫曼（Max Hoffman）要求设计的著名356 Speedster——致敬。 Speedster 3.2 仅在 1989 款车型中生产，是 964 问世前“G 底盘”世代的绝唱。其设计凭借鲜明的标志性特征，使其立即从传统敞篷车中脱颖而出 在其最受追捧且最引人注目的版本——原厂配备的M491“Turbo Look”（WTL）选装包中——Speedster全面采用了传奇车型911 Turbo 3.3的美学与动态配置： 更宽的前后翼子板、更硬朗的悬架、更宽的轮距，以及配备穿孔刹车盘和四活塞卡钳的高性能赛车级制动系统。 图中展示的这辆911 Speedster 3.2 Turbo Look，最初于1989年作为新车交付至德国市场，配备了最受追捧的欧洲规格配置。 1995年，该车从德国运往意大利，成为某著名私人收藏的一部分。此后二十年间，它一直保存在干燥的环境中，保养得当，直至2015年被售予另一位充满热情的意大利收藏家。 它曾是