119 - 1958年款捷豹XK150

1958年款捷豹XK150 序列号：S831270 收藏级车辆登记证 - 备受追捧的SE版本 - 5速变速箱和动力转向 - 自2007年起由同一车主持有 - 首款配备4个盘式制动器的车型 - 多项提升驾驶便利性的改进 无保留价 捷豹XK150诞生于1957年，继XK120和XK140之后问世，其特点在于一体式全景挡风玻璃、加宽的车内空间以及现代化的外观设计。 在技术层面，该车型首次将四轮盘式制动器作为标准配置。它搭载了3.4升直列六缸发动机，该发动机源自曾在Type C和Type D车型上征战赛场并屡获殊荣的发动机。该发动机可选配“SE ”（Special Equipment）规格，其显著特征是采用了三个SU化油器，从而提升了动力输出。尽管XK系列在20世纪60年代初被E型取代，但至今仍是车迷心中的标杆。 本次展示的是一辆 OTS（Open Two Seater）敞篷跑车，属于 3.4 升 SE 版本，车身采用英国赛车绿涂装，内饰为米色真皮。 该车于1991年至2007年间由一位来自伊泽尔省的收藏家持有，随后转至现任车主手中。 这辆车在1991年至2007年间由前任车主进行了多项旨在提升使用便利性的技术改装。虽然没有相关的发票，但这些改装内容已在鉴定报告中详细列明。 车内加装了原厂宝马5速手动变速箱，同时配备了液压助力转向系统、不锈钢排气管、4活塞刹车卡钳、电动燃油泵以及辅助风扇。 3.4升发动机还配备了三个SU化油器。内饰方面，原厂座椅已被安装在加长滑轨上的桶形座椅所取代，以提升车内空间感。 这些改装通过减轻车辆原有的某些使用限制，显著提升了驾驶体验，特别是转向更加轻盈、变速箱操控更灵活，以及车内空间更为宽敞。 自2007年以来，该车一直由该品牌的专业技师负责保养，其中包括2017年在AS Engineering进行的全面检修，以及2023年更换的主缸。 车身经过精美的复古修复，均匀的岁月痕迹赋予整车一种原汁原味的魅力。 目前，发动机能够正常启动并运行。不过，鉴于该车近年来行驶里程较少，我们建议在进行长途驾驶前先进行一次机械检修。 这款1958年款捷豹XK150 3.4升OTS SE车型比以往任何时候都更易入手，它将传奇的线条与提升驾驶便利性的技术改进相结合，同时保留了岁月沉淀的独特魅力。 1958年款捷豹XK150 3.4L OTS SE 底盘号：S831270 经典车登记证书 - 备受追捧的SE车型 - 5速变速箱和动力转向 - 自2007年起仅有一位车主 - 首款配备四轮盘式制动器的车型 - 多项提升驾驶舒适性的创新改进 捷豹XK150于1957年在XK120和XK140之后问世，其一体式全景挡风玻璃、更宽敞的车内空间以及现代化的造型设计使其脱颖而出。 从技术角度而言，它是首款将四轮盘式制动器作为标准配置的车型。该车可选装3.4升直列六缸发动机，该发动机源自Type C和Type D车型上曾赢得赛事冠军的发动机。 在“SE”（Special Equipment）版本中，该发动机配备了三个SU化油器，从而显著提升了动力输出。尽管XK系列在20世纪60年代初被E型取代，但至今仍是车迷心中的标杆。 本次拍卖的是一辆3.4升SE版本的OTS（敞篷双座）跑车，车身涂装为英国赛车绿，内饰为米色真皮。该车于1991年至2007年间由一位来自伊泽尔省的收藏家拥有，随后转至现任车主手中。 1991年至2007年间，前车主对该车进行了多项技术改装，旨在提升其使用便利性。虽然没有相关的发票，但这些改装内容已在专家报告中详细记载。 车辆已加装原厂宝马5速手动变速箱，并配备液压助力转向系统、不锈钢排气系统、4活塞刹车卡钳、电动燃油泵以及辅助风扇。 3.4升发动机还加装了三个SU化油器。车内，原厂座椅已被安装在加长导轨上的桶形座椅所取代，以增加车内空间。 这些各项改装