100 - 1952年雪铁龙2CV“Tour Auto”版

1952年雪铁龙2CV“Tour Auto”版 “2018年Tour Auto，与弗朗索瓦·阿兰同行” • 车辆登记证：法国 • 车架号：27927 • 向1951年“Tour Auto”赛事致敬，当时由让·德戈尔斯和安德烈·谢内组成的雪铁龙官方车组曾参与该赛事。 • 与弗朗索瓦·阿兰、米其林及Optic 2000合作开展的大型项目。 • 实际参与了2018年Tour Auto赛事，由弗朗索瓦·阿兰及其领航员罗伯特·普亚尔驾驶，在匀速行驶排名中位列第79名。 • 该车于2017年从谷仓中被发现后，由卡西斯2CV梅哈里俱乐部（2CV Méhari Club Cassis）进行了全面修复和定制改装。自1958年以来，该车一直由同一位车主珍藏。 雪铁龙2CV于1948年在巴黎车展上首次亮相，是大众汽车的典范。该车专为战后法国农村地区提供机动化出行而设计， 其早期生产的稀有A型版本，凭借375 cm³、输出9马力的发动机、可完全敞开车厢的长顶篷，以及著名的金属灰车漆而独树一帜。 这一早期版本的另一大特征是未设置外露的后备箱盖。 此次展出的这辆车无论在文化传承还是赛车竞技方面，都拥有尤为非凡的历史。2017年，“2CV Méhari Club Cassis”俱乐部收购了这辆车——它自1958年起便由同一位车主珍藏，直至被发现在谷仓中。 该项目的初衷是向雪铁龙1951年正式参加“Tour Auto”赛事致敬——当时该品牌派出全新的2CV Type A车型，由让·德戈尔斯（Jean Degorces）和安德烈·谢内（André Chene）驾驶。遗憾的是，这次首次征战最终以退赛告终。 决心“完成1951年未竟的旅程”，梅哈里卡西斯2CV俱乐部与深谙该车型的记者兼主持人弗朗索瓦·阿兰（François Allain），以及米其林（Michelin）和Optic 2000等知名合作伙伴携手合作。 这辆A型车由卡西斯的专家团队进行了修复和改装，其技术配置完全符合此类赛事的要求。 其原厂仅9马力的简陋发动机已被替换为源自雪铁龙Ami 6的动力系统，功率提升至约20马力，从而为公路驾驶提供了更合适的性能表现。 该车由弗朗索瓦·阿兰（François Allain）驾驶、罗伯特·普亚尔（Robert Puyal）担任领航员，成功参加了2018年“Tour Auto”赛事，最终冲过终点线，并在匀速赛段排名中取得了令人瞩目的第79名。 值得一提的是，这辆小巧的雪铁龙凭借其灵动轻盈的特性，甚至在穿过一个村庄时，利用减速带的优势超越了一辆福特GT40！ 经过精心修复和专门调校，这辆车不仅能在历史赛事中充分发挥其性能，同时也完整保留了这辆法国汽车界“元老”原汁原味的美学风貌。 这款1952年的雪铁龙2CV A型车，为其未来车主提供了绝佳机会，可以驾驶这辆汽车史上最受欢迎、最具标志性的法国汽车之一，参与“Tour Auto”这一传奇之旅。 雪铁龙2CV A型——1952年 “2018年Tour Auto，与弗朗索瓦·阿兰同行” • 车辆登记证：法国 • 底盘号：27927 • 这是一次对1951年“Tour Auto”赛事的历史致敬，当时雪铁龙官方车组——由让·德戈尔斯（Jean Degorces）和安德烈·谢内（André Chene）组成——曾参与该赛事。 • 该项目是与弗朗索瓦·阿兰（François Allain）、米其林（Michelin）和Optic 2000合作完成的一项重大工程。 • 该车参加了2018年“Tour Auto”拉力赛，由弗朗索瓦·阿兰及其领航员罗伯特·普亚尔驾驶，在匀速行驶组别中获得第79名。 • 2017年在谷仓中被发现后，由卡西斯2CV梅哈里俱乐部（2CV Méhari Club Cassis）进行了全面修复和定制改装。 该车自1958年以来一直由同一位车主拥有。 雪铁龙2CV于1948年在巴黎车展上首次亮相，堪称“人民汽车”的典范。 这款车旨在推动战后法国农村的机动化进程，作为早期生产的稀有A型变体，其特点在于搭载375 cm³、功率9 chevaux的发动机，长软顶可完全敞开车厢，以及著名的金属灰色车漆。此早期版本的另一个显著特征是没有可见的后备箱盖。 展出的这辆车无论在历史传承还是赛车运动方面，都拥有尤为非凡的经历。2017年，卡西斯2CV梅哈里俱乐部（2CV Méhari Club Cassis）收购了这辆车，此前它自1958年起一直由同一位车主保管，后在谷仓中被发现。 该项目的宗旨是向雪铁龙1951年正式参加“Tour Auto”赛事致敬——当时该品牌派出了其崭新的2CV Type