83 - 1999年保时捷GT3

1999年保时捷GT3 法国车辆登记证 底盘号 WP0ZZZ99Z1S690351 - 首代GT3！ - 备受追捧的MK1车型最后一年 - 原厂里程仅118,000公里 - 自出厂起保养手册均有盖章记录 作为斯图加特品牌的旗舰车型，911随着1997年推出的996型迈入了新时代。保时捷在设计上从零开始，旨在优化性能和成本效益。 作为首款采用水冷发动机的911，996车型还标志着GT3系列的诞生——该系列于1999年问世，搭载了源自赛车领域的传奇“梅茨格”（Mezger）自然吸气发动机，最大功率达360马力。 Mk1于1999年至2001年间仅生产了1,868辆，如今已成为收藏家们最梦寐以求的996 GT3车型。 这辆源自德国的保时捷911 996型GT3 Mk1，于2001年1月5日由柏林南保时捷中心作为新车交付。 因此，它是最后一批生产的GT3 Mk1之一，该车型的生产于2001年2月结束。 车身涂装为北极灰（代码L92U / Arktissilber），车身结构均保持原厂状态。 它保留了原厂配备的GT3 / Sport Classic II（BBS）轮毂。该车最初采用舒适型配置，随后加装了Club Sport版本的装备，包括轻量化桶形座椅（带安全带）、灭火器以及半圈防滚架。 此外，该车还配备了自动空调、前排中央扶手、行车电脑、收音机预留接口、活性炭滤芯以及渐变色挡风玻璃等选装配置。 根据2025年的鉴定报告，底盘部件及制动系统均处于良好状态。前悬架采用麦弗逊式三角连杆结构，后悬架采用LSA多连杆结构，并配备了一套Öhlins螺纹减震器总成。 高性能制动系统采用330毫米通风打孔刹车盘，由四活塞卡钳夹紧。 其3.6升24气门水平对置六缸发动机在7 200转/分时可输出360马力（265千瓦）的功率，并在5 000转/分时产生370牛·米的扭矩。 动力通过六速手动变速箱传递至后轮，并配备限滑差速器。 作为911 GT3系列的开山之作，这款996 GT3堪称重要收藏品，尤其是备受追捧的Mk1版本。 2001年保时捷911（996）GT3 Mk1 法国车辆登记证 底盘号：WP0ZZZ99Z1S690351 - 首款GT3！ - 备受追捧的Mk1车型最后一年生产 - 表显里程仅118,000公里 - 自新车起便有保养记录册盖章 作为这家斯图加特制造商的旗舰车型，911随着1997年发布的996型迈入了新时代。保时捷从零开始重新设计，以优化性能和性价比。 作为首款搭载水冷发动机的911，996车型还于1999年标志着GT3系列的诞生，该车型配备了源自赛车领域的传奇自然吸气“梅茨格（Mezger）”发动机，可输出360 chevaux的功率。 第一代（Mk1）于1999年至2001年间生产，总产量仅1,868辆，如今已成为收藏家们最梦寐以求的996 GT3车型。 这辆源自德国的保时捷911 Type 996 GT3 Mk1，于2001年1月5日由柏林南保时捷中心全新交付。因此，它是Mk1 GT3车型中最后一批下线的车辆之一，该车型的生产于2001年2月正式结束。 车身涂装为北极灰（代码 L92U / Arktissilber），车身结构均保持原厂状态。 该车保留了原厂配备的GT3 / Sport Classic II（BBS）轮毂。虽然最初采用舒适型配置，但随后升级了Club Sport版本的装备，其中最显著的包括带安全带的轻量化桶形座椅、灭火器以及半包围防滚架。 此外，该车还配备了以下选装配置和功能：自动空调、前排中央扶手及车载电脑、收音机预留接口、活性炭滤芯以及渐变色挡风玻璃。 根据2025年的专家报告，底盘和制动系统状况良好。 前悬架采用麦弗逊式支柱与控制臂组合，后悬架为LSA多连杆悬架，并配备了一套Öhlins可调式减震套件。高性能制动系统配备330毫米通风打孔制动盘，由四活塞卡钳夹紧。 其3.6升、24气门的水平对置六缸发动机在7,200转/分时可输出360 chevaux（265千瓦）的功率，在5,000转/分时可产生370牛·米的扭矩。 动力通过六速手动变速箱传递至后轮，并配备限滑差速器。 作为911 GT3系列的先驱，这款996 GT3是极具收藏价值的车型，尤其是备受追捧的Mk1版本。