84 - 一款精美的建筑师风格 1:135 比例模型，再现了库纳德航运公司的 R.M.S. 阿基坦尼亚号 [1914]

一款精美的建筑师风格 1:135 比例模型，再现了库纳德航运公司的 R.M.S. 阿基坦尼亚号 [1914] 船体长80英寸，采用层压与雕刻工艺制成，涂装为库纳德船公司标志性涂装，配有黄铜镶边玻璃舷窗；4个三叶螺旋桨安装在支架上；设有舭龙骨；甲板铺设衬里，并根据实际情况配有精细的木质及抛光金属配件，包括甲板栏杆、船首起重机、 备用锚、带锚缆的锚机、带固定索具和无线电天线的格栅桅杆、带盖舱口、舷梯、带木门的玻璃上层建筑、带舵轮、罗经台、电报机等设备的驾驶台、带安全阀延伸管的索支烟囱（前两个烟囱配有汽笛）、机舱照明灯、 22艘安装在吊艇架上的救生艇和2艘机动救生艇、14艘折叠式救生艇、水箱，以及许多其他精美细节，安装在4个氧化黄铜支架上，置于玻璃展柜内的白色展示底座上——尺寸为23 x 87 x 12¼英寸。 （58.5 × 221 × 31厘米） “阿基坦尼亚号”堪称1914年前北大西洋大型远洋客轮中最成功的代表，不仅被许多人视为所有传奇“四烟囱船”中最俊美的，而且毫无疑问是这一迷人“海洋灰狗”船型中服役时间最长的。 作为“卢西塔尼亚号”和“毛里塔尼亚号”的姊妹船，“阿基坦尼亚号”由库纳德公司于 1910 年 12 月向约翰·布朗的克莱德班克造船厂订购，并于 1913 年 4 月 21 日下水。 该船以法国西南部古罗马行省命名，其设计与两艘姊妹船大致相似，但在各个方面都明显更大。 完工时注册总吨位为45,647吨，船长901英尺，船宽97英尺，但其设计初衷并非要在速度上超越“卢西塔尼亚号”和“毛里塔尼亚号”。 该船由帕森斯-布朗（Parsons-Brown）62,000马力蒸汽涡轮机驱动的四轴螺旋桨推进系统提供动力，设计巡航速度为23节，实际上在试航中轻松达到了24节。 该船内装潢豪华，可容纳618名头等舱、614名二等舱和1,998名三等舱乘客，船员972人。得益于其两艘姊妹船的盛名，该船在众人的高度期待中投入运营。 1914年5月30日，该船从利物浦启航，开启前往纽约的处女航，但仅完成了三次往返航行，便于1914年8月第一次世界大战爆发后被英国政府征用。 该船是在海军部监督下设计和建造的，人们一直预计，在战争时期，“阿基坦尼亚号”将充当武装商船巡洋舰，但实际上，与同类船只一样，她体积过大，无法胜任这一角色。 在开始其战时服役不到一个月的时间里，该船因一次碰撞而受轻微损坏，随后返回利物浦并停泊至1915年春季，此后开始为加里波利战役的进攻行动运送部队。 不久后，该舰被改装为医院船，用于同一战役；1916年，它恢复了运兵任务；1917年大部分时间处于停航状态，但1918年又重新服役，负责将美军运往法国。 1919年6月至11月间，该船曾在南安普敦与纽约之间短暂执行“节俭航线”任务，但同年12月被送往纽卡斯尔的阿姆斯特朗-惠特沃思船厂，进行战后大规模改装，包括改用燃油动力。 1920年7月恢复常规商业航行后，其华丽的内装立即吸引了乘客，并在随后的二十年间稳居北大西洋最受欢迎的邮轮之列。 除了在大萧条初期偶尔进行地中海巡航外，“阿基坦尼亚号”始终是大西洋航线上的中流砥柱；1936年后，在“伊丽莎白女王号”建造期间，她成为了新“玛丽女王号”的姊妹船。 鉴于“伊丽莎白女王号”预计于1940年完工，原计划在第二艘“女王”级邮轮投入运营后将“阿基坦尼亚号”拆解，但随着1939年9月第二次世界大战的爆发，这一计划被搁置。 该船在其服役生涯中第二次被改装为运兵船，在随后的八年里，它运送了30万名军人前往世界各地，是爱德华时代巨轮中唯一幸存者，也是唯一一艘在两次世界大战中都服役过的船只。 1948年，她在将“战争新娘”运送至加拿大后，又被交还给库纳德公司，开始了战后又一次“节俭服务”。 虽然经过匆忙改装并重新涂装为传统船身涂装，但她再也未能恢复昔日的辉煌，此后又维持了一年半的南安普敦至哈利法克斯单等航线服务，最终于1949年12月退役。 在航行三百万英里、海上服役三十五年后，1950年春季她在法斯莱恩被拆解，标志着雄伟的“四烟囱巨轮”时代的终结，同时也为北大西洋航运史翻下了重要的一页。