42 - 马尔科姆·达奇（Malcolm Darch）制作的德国四桅巴克船“塞西莉亚公爵夫人号”（Herzogin Cecilie，1902年）精美1:128比例水线模型

马尔科姆·达奇（Malcolm Darch）制作的德国四桅巴克船“塞西莉亚公爵夫人号”（Herzogin Cecilie，1902年）精美1:128比例水线模型 27英寸长的雕刻船体带有仿制船板，甲板表面刻有纹路，并配有相应的精细木质和金属配件，包括绞盘、锚、通风口、吊艇架上的带盖救生艇、舷梯、绞车、罗经台、舵轮等， 四根涂漆桅杆配有横桁，固定索具和活动索具均配有木制滑轮和绞索装置，并悬挂芬兰国旗；模型展现了该船停泊在绿色玻璃海面上的场景，右舷吊艇架上垂下一艘小艇，两名船员正在固定缆绳；模型置于带玻璃盖的木制展示盒内，正面镶有模型师的黄铜铭牌——- 20¼ x 42¾ x 15½英寸（51.5 x 108.5 x 42厘米） 该船由不来梅哈芬的里克默斯船厂建造，于1902年完工， 造价43,000英镑，“塞西莉公爵夫人号”是最后一批建造的帆船商船之一。 该船注册吨位高达3,242吨，在为北德劳埃德航运公司服务的头十二年里，船员均为见习船员。她仅在需要定期绕行合恩角的较长贸易航线上能与蒸汽船抗衡，因为该海域煤炭供应短缺，对蒸汽船而言并非理想航线。 该船在第一次世界大战期间被智利扣押，随后于1921年转归芬兰所有，此后多次在从澳大利亚运送谷物前往欧洲的航程中创下纪录，这一航线后来演变为一年一度的“谷物竞速赛”。 1936年1月，作为16艘运粮船中的一员，该船从林肯港启航，历时86天完成航程。在停靠法尔茅斯后，该船于凌晨4点在浓雾中触礁“哈姆石”，搁浅。 萨尔科姆救生艇将船上大部分船员救起后，随即在附近待命。 该船在该处搁浅七周后，464吨小麦被卸下，船体重量减轻到足以被拖至萨尔科姆附近的斯塔霍尔湾，此时甲板已被水淹没，货舱内积满水；该船在那里再次搁浅，并在原地被拆解，货舱内残留的货物在腐烂中。