345 - Märklin 3117 型 SNCF 232 TC 型水箱机车，带底座，经工厂做旧处理，H0 轨距，原厂包装

Märklin 3117 型 SNCF 232 TC 型水箱机车，带底座，经工厂做旧处理，H0 轨距，原厂包装 马克林（Märklin）出品的H0轨距水箱机车，产品编号3117，为法国国家铁路（SNCF）232 TC系列机车模型，采用工厂预做旧工艺。车身黑色，底盘为棕色，轮式配置为2'C2'，两端均配有双灯头灯信号装置。 该模型安装在带铭牌的木质展示底座上。原厂包装上印有“patiniert”（做旧）字样，包装盒上有存放痕迹。 电气系统功能正常（车头灯亮，电机发出嗡嗡声），但因长期闲置，传动机构已卡死且积满污垢；需进行维护和清洁。属玩过痕迹明显的状态。无法完全排除细小、易损的附加部件缺失的可能性。 法国232 TC型机车的名称背后，是普鲁士T 18型机车，这是为普鲁士国家铁路开发的最后一款罐式机车。1912年至1927年间，共制造了534台，主要由什切青的Vulcan公司生产； 这些设计时速达100公里/小时的机车，塑造了快速郊区客运的格局。法国国家铁路公司（SNCF）从帝国铁路手中接管了27台驻扎在阿尔萨斯-洛林地区的机车，并将其投入斯特拉斯堡、哈格瑙、科尔马和米卢斯等地的运营；其中最后一台于1966年退出常规运营。 马尔克林（Märklin）于1986年推出了编号为3117的车型，该款专作为带木质底座的“工厂做旧”特别版发售——当时，出厂时就呈现做旧效果的模型实属罕见。 德语描述 马克林 3117 SNCF 232 TC 煤水车，带底座，H0轨距，原厂包装 Märklin出品的H0轨距煤水车，产品编号3117，为SNCF 232 TC系列机车，采用工厂预做旧工艺。 车身黑色，底盘为棕色，轴式为2'C2'，两侧均配有双灯前照灯。该模型安装在带铭牌的木质展示底座上。 原厂包装上印有“做旧”字样，纸箱有仓储痕迹。电气系统功能正常（灯光亮起，电机运转），但因长期闲置，传动机构已卡死且积有树脂；需进行维护和清洁。曾被用于游戏。 无法完全排除部分细小、精致附件缺失的可能性。 法国型号“Serie 232 TC”对应的是普鲁士的T 18型，这是为普鲁士国家铁路开发的最后一款煤水车机车。 1912年至1927年间共生产了534台，主要由什切青的Vulcan公司制造；这些机车设计时速为100公里，曾是快速郊区客运的主力。 法国国家铁路公司（SNCF）从阿尔萨斯-洛林地区的德意志帝国铁路接管了27台，并将其部署在斯特拉斯堡、哈格瑙、科尔马和米卢斯等地；最后一台于1966年退出常规运营。 1986年，马尔克林（Märklin）推出了编号为3117的车型，该车型专为木质底座设计，并采用工厂预做旧工艺——当时，出厂时就带有做旧效果的情况实属罕见。