200 - Märklin HR 800 800系列01型蒸汽机车（带煤水车），H0轨距，1951–1952年

Märklin HR 800 800系列01型蒸汽机车（带煤水车），H0轨距，1951–1952年 马克林（Märklin）推出的H0轨距800系列蒸汽机车，原型为采用2'C1'轮式布局的01型特快机车。 车体采用压铸锌材质，涂装为黑色，车架和踏板边缘饰以红色，三组驱动轮和联轴轮配有红色辐条，其前方为双轴前转向架，驾驶室后方为后轴。 烟箱两侧装有大型瓦格纳式烟导板，长型锅炉配有三个穹顶，银色传动机构，驾驶室设有镂空窗户，一侧侧壁凸起印有“HR 800”字样，另一侧则印有“20伏特”。 战后版本，锅炉上贴有管路贴花，配有圆形灯架和封闭式碳刷盒。配有标有“HR 809”字样的四轴煤水车。曾被玩过，有使用痕迹。 电气系统仍可正常工作，车灯能亮起，电机也能发出嗡嗡声，但由于长期存放，传动系统已卡死且积满污垢；必须进行维护和清洁。无法完全排除细小、易损的附加部件缺失的可能性。图中所示轨道仅用于展示。360度全景照片请访问我们的网站。 01型机车是德国帝国铁路自1925年起投入使用的首款标准特快机车，一直服役至20世纪70年代，负责牵引重型特快列车。马克林公司在800系列中推出了该机车的数代模型： 最早于1938年以HR 800型号推出，1947年推出经过大幅重新设计的HR 800 N，1952年起则推出工艺更为精致的F 800，该型号一直生产至1972年。 本件模型属于战后HR 800 N系列，具体为1951至1952年版本，其特征在于锅炉上的附加管路、圆形灯架以及封闭式电刷罩（参见Koll的《Märklin 00/H0紧凑型产品目录》， 1983年版，HR 800 N，变体8）。相比之下，战前的HR 800则采用铸造管路和开放式刷盒。根据收藏索引，煤水车“HR 809”属于这台机车。 自1982年起记录于寄件人的收藏索引中。 德语描述 Märklin HR 800 蒸汽机车，800系列01型，带煤水车，H0轨距，1951–1952年 马克林（Märklin）H0轨距800系列蒸汽机车，原型为轴式为2'C1'的01型特快列车机车。 机身采用锌压铸材质，涂装为黑色，车架和轮缘为红色，三对驱动轮和从动轮配有红色辐条，前方为双轴前转向架，驾驶室后方设有一根从动轴。 烟箱两侧设有大型瓦格纳导风板，长型锅炉配有三个穹顶，连杆镀银的金属，驾驶室窗户为镂空设计，一侧侧壁凸起印有“HR 800”字样，另一侧则印有“20伏特”。 战后版本，锅炉上设有外置管线，配有圆形灯架和封闭式电刷座。附带标有“HR 809”字样的四轴拖车式煤水车。 曾投入运行，带有老化痕迹。电气系统反应正常，车灯可亮起，电机发出嗡嗡声，但因长期停用，传动装置已卡死且积有树脂；必须进行维护和清洁。 无法完全排除部分细小精致的附件缺失的可能性。图中所示轨道仅用于展示。360度全景照片请访问我们的网站。 01型机车自1925年起成为德国帝国铁路的首款统一规格快速列车机车，并一直服役至20世纪70年代，负责牵引重型快速列车。马克林（Märklin）在800系列中推出了多代该机车型号： 最初于1938年以HR 800型号推出，1947年起改用基本重新设计的HR 800 N型号，1952年起则采用造型明显更精致的F 800型号，该型号一直生产至1972年。 本款模型属于战后一代的HR 800 N，为1951至1952年间的版本， 其特征在于锅炉上的外置管线、圆形灯架以及封闭式电刷轴承（参见Koll的《Märklin 00/H0紧凑型目录》，1983年，HR 800 N，变体8）。 相比之下，战前的HR 800则采用一体成型的导线和开放式电刷轴承。根据收藏家档案记录，机车“HR 809”的煤水车属于这台机车。该机车自1982年起便登记在卖家的收藏家档案中。