19 - 1988 – 法拉利 Testarossa

1988 – 法拉利 Testarossa 1980年代跑车的绝对经典之作 法国车辆登记证 底盘号 ZFFAA17B000078308 发动机编号：F113B-14334 - 这款车型既尊贵又极具标志性，是“指挥官”时代最后几款车型之一 - 1989年款中最具多功能性的“5螺母”版本，且为法国原装进口 - Rosso Corsa车身颜色，内饰为黑红双色真皮，搭配红色地毯 - 车主更迭极少，且过去17年多一直由同一位车主持有 - 行驶里程79 200公里，车况极佳，需计划更换正时皮带 - 配备工具包、行李箱、原厂保养手册，并于2026年由帕劳（Palau）授权经销商进行过总价超过10,000欧元的全面检修 您可在Collector Cars Auction（CCA）拍卖行的官方网站上查阅“波尔多经典车展”（Bordeaux Classic）官方拍卖会的完整目录，本拍品即包含其中。 每辆车的详细资料及更多照片可通过以下Drive链接查看（需申请访问权限）： https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y 估价：100,000 / 130,000 欧元 这款法拉利Testarossa于1984年在巴黎国际车展上首次亮相，作为512 BB的继任车型，迅速成为当时最具标志性的GT跑车之一。 其名称在意大利语中意为“红头”，源于法拉利竞赛发动机上涂有红色涂装的气缸盖，尤其是那些在比赛中屡获殊荣的著名Testa Rossa赛车。 由宾尼法利纳设计，其惊艳的轮廓以低矮宽大的车身线条、可收纳式大灯以及带有条纹的雄伟侧进气口为特色，这些设计元素已成为该车型的标志性特征。除了大胆的美学设计外，这些进气口还为发动机的侧面散热器提供空气。 Testarossa车宽近两米，气势非凡，完美诠释了1980年代汽车设计的张扬风格。 其后置引擎盖下搭载了一台4.9升水平对置十二缸发动机，采用纵置中置布局。 该发动机采用每缸四气门、顶置四凸轮轴及燃油喷射供油系统，可在6,300转/分钟时输出390 ch的功率和490 Nm的扭矩。 配合五速手动变速箱，这款发动机使这款意大利跑车能在约5.2秒内完成0至100公里/小时加速，最高时速可达290公里/小时。 其迷人的声浪与顺畅的机械响应，为驾驶乐趣锦上添花。 Testarossa首先被设计为一款豪华长途旅行车，它将卓越的性能、高速稳定性以及兼具舒适性与运动感的双座座舱融为一体，其中最引人注目的当属那著名的金属换挡格栅。 这款“Berlinetta Boxer”车型在1984年至1991年间共生产了7,177辆，作为该级别车型，其商业成功可谓相当显著。 如今，Testarossa深受收藏家青睐，在法拉利的标志性车型中占据着举足轻重的地位。作为那个以大胆设计和强劲动力为特征的十年的真正象征，它依然是马拉内罗的传奇，也是法拉利历史上最具辨识度的车型之一。 我们此次推出的这辆法拉利Testarossa，于1988年10月由戛纳Auto Palace车行通过法国官方进口商Établissements Charles Pozzi，以新车形式交付给居住在普罗旺斯艾克斯的首任车主。 该车于1988年10月6日注册上路，属于1989款车型， 即所谓的“5螺母”版本——因其采用“5螺栓”星形轮毂而得名，从而摒弃了此前版本的中央锁止设计和TRX轮胎。 该车采用了该品牌及该车型标志性的Rosso Corsa红色车漆。 不过，其配置依然颇为独特，因为它似乎原厂就配备了黑红双色内饰，搭配与车身颜色相呼应的红色地毯，既低调又充满运动感，效果极佳。 在出厂后的头十五年间，该车一直由当时蔚蓝海岸（Côte d’Azur）知名专业维修厂Juan Auto定期保养，随车附带的原厂保养手册便是明证。 随后，该车辗转至波尔多地区，并于2009年由现任车主从当地知名经销商Auto Gallery处购得。 尽管拥有这辆车已超过17年，但现任车主实际驾驶里程却很少，仅行驶了不到5 000公里。尽管如此，他仍将其保养得当，并……