13 - 1961年 – 玛莎拉蒂 3500 GT 轿跑车

1961年 – 玛莎拉蒂 3500 GT 轿跑车 在经历了赛场上的辉煌岁月后，该品牌由此迈入现代“Grand Tourisme”时代 法国车辆登记证 底盘编号*101*1820* 车身编号12152 发动机编号*101*1820* - 首款真正量产且采用Superleggera车身的玛莎拉蒂 - 备受追捧的首批配备化油器、5速变速箱和四轮盘式制动器的车型 - 发动机序列号与车身序列号一致，并配备原厂选装的自锁差速器 - 由进口商Thépenier在法国全新交付的仅83辆中的其中一辆 - 历经少数几任车主，其中一位持有近40年，里程表显示行驶24,700公里 - 该车于2021年至2025年间经过全面修复，附有相关发票，车况极佳 您可在Collector Cars Auction（CCA）拍卖行的官方网站上查阅“波尔多经典车展”（Bordeaux Classic）官方拍卖会的完整目录，本拍品即包含其中。 每辆车的详细资料及更多照片可通过以下Drive链接查看（需申请访问权限）： https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y 估价：130,000 / 150,000 欧元 玛莎拉蒂 3500 GT 于 1957 年在日内瓦车展上首次亮相，标志着三叉戟品牌发展史上的一个决定性转折点。 在胡安·曼努埃尔·方吉奥驾驶250F车型夺得一级方程式世界锦标赛冠军数月后，这家来自摩德纳的制造商正式退出赛事，转而将技术专长投入到GT跑车的生产中。 作为玛莎拉蒂首款大规模量产车型，3500 GT如今被视为该品牌现代时代的奠基之作。其商业上的成功使这家摩德纳车企重获持久的财务稳定，并在国际市场——尤其是美国市场——确立了领先地位。 3500 GT专为与法拉利250 GT一较高下而设计，将优雅、性能与精致完美融合。 其精美的车身由米兰的图里尼车身制造厂（Carrozzeria Touring）打造，该厂运用了其著名的“Superleggera”技术，将管状结构与铝制车身面板相结合。 Touring打造出轮廓纯净、比例完美平衡的车身，其特征在于修长的发动机罩、微妙向后倾斜的座舱以及流畅的车顶线条。 发动机盖上的棱纹进气口、前翼子板侧面的通风口，以及由宽阔的全景挡风玻璃和优雅的弧形后挡风玻璃所突显的大面积玻璃区域， 共同构成了这一设计，堪称图里尼车身制造厂（Carrozzeria Touring）与玛莎拉蒂（Maserati）最杰出的杰作之一。 在这优雅的车身之下，搭载着一台排量为3 485 cm³的直列六缸发动机，由朱利奥·阿尔菲耶里（Giulio Alfieri）基于玛莎拉蒂350 S的赛车发动机研发而成。 该发动机配备双顶置凸轮轴和双点火系统，通过韦伯化油器供油可输出220 ch的功率，使3500 GT的最高时速接近230 km/h。 这款发动机运转平顺、性能卓越且极其可靠，为该车型的声誉做出了巨大贡献。 座舱完美体现了这款意大利长途旅行车的设计理念，将运动风格与顶级舒适性融为一体。其2+2座椅布局提供了惊人的空间感， 面向驾驶员的圆形仪表盘、印有三叉戟标志的传统三辐方向盘，以及优质的材料和精湛的工艺，使驾驶者在长途旅行中也能享受堪比当时顶级GT跑车的尊贵体验。 玛莎拉蒂3500 GT取得了巨大的商业成功，1957年至1964年间共生产了2228辆。 它开创了一条GT车型血脉，随后由塞布林（Sebring）和米斯特拉尔（Mistral）延续，继而发展为墨西哥（Mexico）、吉布利（Ghibli）、印第（Indy）、博拉（Bora）以及卡姆辛（Khamsin）等车型，这些车型共同铸就了这家摩德纳车企的声誉。 事实上，时至今日，3500 GT依然是意大利最优雅、最具标志性的“Grand Tourisme”车型之一。 我们此次展示的这辆玛莎拉蒂3500 GT轿跑车属于该车型的第一系列，该系列在设计风格上被公认为最为纯粹。 这是该版本的最后几辆车型之一，于1961年9月下线。随后，它被交付给位于圣克卢的该品牌法国官方进口商——泰佩尼耶公司（Établissements Thépenier）。 随后，该车于1961年10月在法国北部正式上路。 此后，这辆3500 GT双门轿跑车一直留在法国境内；在此期间，它仅经历过5位车主，其中一位拥有了近40年之久，随后现任车主才将其收入囊中。