11 - 1952年 – 凯泽-弗雷泽 Henry J Corsair

1952年 – 凯泽-弗雷泽 Henry J Corsair 法国车辆登记证 底盘号：12000487 发动机号：6L161-3044764 - 美国大型轿车的替代之选，且为在以色列组装的稀有车型 - Corsair系列中最先进的版本，搭载动力最强的2.6升六缸发动机 - 现任车主于1990年代中期通过拍卖购得 - 经历长期停驶后，近期进行了全面修复 - 迷人的午夜蓝金属漆，搭配灰色内饰、蓝色滚边及蓝色地毯 - 车辆状态极佳，里程表显示86,500公里，可立即上路 您可在Collector Cars Auction（CCA）拍卖行的官方网站上查阅“波尔多经典车展”（Bordeaux Classic）官方拍卖会的完整图录，本拍品即收录其中。 每辆车的详细资料及更多照片可通过以下Drive链接查看（需申请访问权限）： https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y 凯泽-弗雷泽亨利·J于1950年问世，在战后美国汽车史上占据着独特的地位。 该车型在亨利·J·凯泽的推动下设计而成，旨在实现一个明确的目标：在当时仍由大型美国轿车主导的市场中，推出一款紧凑、经济且可靠的汽车。 其设计注重简洁与坚固。该车采用钢制纵梁底盘，车身通过螺栓与底盘连接，轴距为100英寸（2.54米），整车重量控制在接近一吨。 前悬架采用螺旋弹簧独立悬架，后桥为板簧悬挂的刚性后桥，在舒适性、可靠性和易维护性之间取得了平衡。 制动系统采用四个液压鼓式制动器，传动系统则配备三速手动变速箱，部分车型还配有博格华纳（Borg-Warner）超速档。 在动力系统方面，凯泽-弗雷泽与威利斯-奥弗兰（Willys-Overland）合作，后者以其坚固耐用的机械结构而闻名，这主要得益于其在军用和商用车辆领域的丰富经验。 提供两种发动机选择：2.2升“飓风”（Hurricane）四缸发动机和2.6升“闪电”（Lightning）直列六缸发动机。 后者在美国产品命名体系中被称为威利斯161，是一款侧置气门的六缸发动机，可输出约80马力（SAE标准）。其结构简单、扭矩充沛且经久耐用，因此成为高配车型的首选动力系统。 在1952年款中，凯泽-弗雷泽（Kaiser-Frazer）继续推进亨利J车型的开发，推出了两款相继升级的车型：亨利J Vagabond，随后是亨利J Corsair，后者是该车系在1954年逐步停产前的巅峰之作。 亨利J“流浪者”是一款过渡车型，既保留了亨利J原有的美学设计——包括窄幅进气格栅和简约的线条——又在外观和配置上进行了改进。 亨利J“海盗”版采用了现代化的前脸设计，其标志性特征是横跨车身全宽的镀铬格栅，同时外观工艺也更为精致。该系列中的六缸车型在驾驶舒适性、可靠性和性能之间实现了最佳平衡。 亨利J的历史因在以色列的组装而平添了特殊意义。在企业家埃弗拉伊姆·伊林（Ephraim Ilin）的推动下，海法市建立了一家工厂，利用从美国进口的零部件组装多款凯泽-弗雷泽（Kaiser-Frazer）车型。 这些汽车以小批量生产，配有专属的车厂铭牌，并采用以色列生产专属的序列号。 如今，在以色列组装的亨利J已成为凯泽-弗雷泽（Kaiser-Frazer）车型中最为稀有的版本之一。它们既展现了1950年代非典型美国紧凑型轿车的独特魅力，又作为以色列汽车工业初期的独特历史见证而备受瞩目。 此次出售的凯泽-弗雷泽亨利J为524-4版本，即搭载六缸发动机的“海盗”（Corsair）车型。根据现有数据，这是当时生产的8,764辆中的其中一辆。 此外，根据车上仍保留的制造商标牌显示，它还属于在以色列组装的、更为稀有的车型之一。 据现任车主所述，这辆车是在大约三十年前于贝尔热拉克（Bergerac）的一次拍卖会上购得的。 当时该车已停驶近二十年。仪表盘上仍固定着的一块所有权铭牌显示，它此前曾属于一位居住在富热尔的工程师。 购得该车后，车主着手对其进行了全面修复，并亲自