187 - 马蒂诺夫·弗谢沃洛德（1893-1976），昵称沃瓦，前俄罗斯帝国近卫军军官，飞行员。

马蒂诺夫·弗谢沃洛德（1893-1976），昵称沃瓦，前俄罗斯帝国近卫军军官，飞行员。 11封亲笔信和2封信函，1929-1933年，致其友人让·梅尔莫兹；29页四开本，其中一页带有“Aéropostale”抬头，另一页带有车身制造商莫里斯·鲁克斯的抬头。 关于此次飞行远征计划的精彩友谊书信。 巴黎，1929年。内容涉及他们计划共同购置一架飞机以进行飞行远征，为此他向伯纳德下单，并进行了费用核算： “飞机价格450,000法郎——250,000法郎现金支付，200,000法郎待远征成功后支付。 伯纳德规定的航线必须经由布宜诺斯艾利斯，以便在南美和中美洲为其飞机进行商业宣传，他将从这些国家售出的飞机中给我们分得一定比例的提成。[…] 我将此次飞行壮举描述为：巴黎至圣路易斯，中途不停靠。 – 圣路易斯至里约热内卢，如果可能的话，再不经停飞得更远。– 布宜诺斯艾利斯——布宜诺斯艾利斯至纽约，途中停靠以进行商业宣传——最后是纽约至巴黎”……（2月28日）。必须找到一台发动机： “目前最好的发动机是带减速装置的、风冷式朱庇特·格诺姆-罗纳500马力发动机”；他提到了梅尔莫兹与拉沃尔伯爵一同启程前往智利一事，以及洛朗·埃纳克再次禁止飞行远征的消息 （1929年3月7日）。他祝贺梅尔莫兹“在安第斯山脉成功完成了这一壮举。当与你们失去联系时，我真是提心吊胆。” 部长洛朗·埃纳克对所有飞行探险活动下达的严厉禁令使他们的计划陷入困境（3月21日）。他祝贺梅尔莫兹从智利的“漫长旅程”中“安然无恙”地归来：“这里大家都在盛赞您，视您为一位了不起的飞行员”； 他向梅尔莫兹通报了其他飞行探险活动及航空界的新闻，并提及了多位飞行员（吉约梅、拉沃尔伯爵、阿索朗、洛蒂）和飞机制造商（希斯帕诺、布莱里奥）……（4月12日）。 他向《航空》杂志主编转述了梅尔莫兹在安第斯山脉的壮举（6月8日）。 梅尔莫兹的“锌”号（拉沃尔伯爵号）的最后一次试飞很成功，预计将与“齐柏林伯爵号”同时起飞：“多么精彩的飞行！ 不用说，我押注在你身上”（1930年5月10日）。 1933年，布拉格。他在布拉格为“航空邮政公司”工作。 他得知梅尔莫兹已从纳塔尔启程，并取得了“非凡的成就”（5月21日）。他谈到了中欧地区航空运输和航空邮政的重组工作——涉及“唯一公司”、CIDNA、 “航空联盟”及“航空邮政公司”之间，并起草了一份关于“‘唯一公司’邮政宣传工作——总体情况及在中欧的具体情况”的报告，准备寄给梅尔莫兹征求意见（1933年8月1日）。 随着“航空邮政公司”的清算（8月16日），他的生活变得艰难。他与梅尔莫兹有着同样的烦恼：“如果你知道我有多么理解你有时那种想要逃往其他天地、抛下一切、终于找到安宁的渴望…… 那种唯有身心安宁才能赋予生命意义与满足感的安宁。我生命中的每一刻，都在想念你，我亲爱的老友。你始终在我身旁，我常与你交谈，与你分享我的悲欢»……（8月26日）。 随信附有一封马蒂诺夫和梅尔莫兹于1936年1月31日写给朋友夏尔潘蒂埃的手写信（2页，12开本，贴有邮票），以及夏尔潘蒂埃致梅尔莫兹夫人（母亲）的寄信函（1951年）。 来源：- 让·梅尔莫兹（1901-1936）； - 加布里埃尔·吉莱-梅尔莫兹（1880-1955）； - 随后由后代传承至家族