88 - 梅尔莫兹·让

梅尔莫兹·让 6封亲笔信，署名“梅尔莫兹”（4封）或“让”（2封），1925年1月至6月寄自巴塞罗那，收件人为其祖父母吉莱特； 12页四开本和4页八开本，信头为“Nueva Pensión Frascati”。 通过西班牙航线，从巴塞罗那前往卡萨布兰卡。 1月25日。他已在巴塞罗那安顿下来：“我在这里过得很好，因为这是一座非常美丽的城市。 我经常偷东西，不过，总之一切都是最好的安排。我住的这家旅馆每天10比塞塔，约合27法郎；老板是意大利人，老板娘是法国人，主厨是科西嘉人，女仆有西班牙人、葡萄牙人和德国人； […]这是巴塞罗那条件最好、价格最便宜的旅馆[…]我平均每三天休息一天。我们既没有周日，也没有节假日，但这无所谓。我每天上午10点半随从图卢兹运来的邮件出发； 一路飞往马拉加，途中在阿利坎特转机，晚上5点半抵达，也就是说，在天气正常的情况下，白天飞行约6小时半到7小时，飞行距离约1000公里。 第二天我返回，带着从卡萨布兰卡运来的邮件再次走同一条航线；第三天，如果可能的话，我会休息一下。这相当累人，因为无论天气如何都必须起飞和降落。 不过，只要熟悉并热爱自己的工作，这并不超出我们的能力范围。西班牙菜只有一个缺点，就是用橄榄油烹制，但分量很足，胃也很容易适应”…… 2月23日。过去八天里，他们仅剩两人“要完成所有航班任务，每天固定执飞两趟巴塞罗那、阿利坎特、马拉加的航线，即6小时30分钟或7小时的飞行，总计1200公里。此外，我们正处于一年中最恶劣的两个月： 风暴和阵风从未放过我们，当整天都在空中飞行时，我们不得不不断与自然元素抗争；抵达后能找到一张床睡一觉，我们便感到无比幸福，我向您保证，在完成任务的满足感中，我睡得很香。 我一切安好，依然吃得像四个人一样多，但这并没有让我发胖，毕竟必须补充消耗的体力。正因为经历了这些艰难时刻，我才更珍惜那些平静休息的时光，这也让我始终保持着愉快的心情。[…] 我的驻地依然是巴塞罗那，今年很可能会在这里待上一段时间，甚至可能是一整年，尽管达喀尔将在一两个月后开通航线，而且我极有可能去阿加迪尔或朱比角的新航线上进行实习”…… 3月17日。“这几天航班运营完全陷入混乱。过去十天左右肆虐的暴风雪导致九封邮件滞留在丹吉尔； 只剩下我们三人负责巴塞罗那-阿利坎特-马拉加的航线，我一天内甚至要飞三个航段，也就是10小时的飞行时间，而这种天气状况是我从事飞行五年来从未遇到的。 不过，最终一切都还算顺利，因为这段时间内的所有邮件运输都按计划完成，未发生任何意外或事故——至少对我而言是如此”…… 4月13日。他感叹法郎汇率低迷：“要扭转我们的财务状况，恐怕需要奇迹，而眼下我看不出有多少人能创造这样的奇迹。我不禁在想，我们究竟要走向何方。[…] 工作依然繁重。 可以说，我几乎每天都待在‘飞机’驾驶舱里。复活节那天，我从早上9点到下午4点，在海拔500至2000米之间往返于马拉加和巴塞罗那之间；前一天也是如此，从巴塞罗那飞回马拉加。 我有幸在马拉加目睹了一场游行。整夜我都无法入睡，因为现场喧嚣不已，那些戴着头罩、半醉的忏悔者们发出阵阵嘶吼。 这真是庆祝“受难日”（耶稣受难日）的一种奇特方式，既极具画面感，甚至可称壮观”…… 5月18日。他要到10月才能休假。他发现航空公司正在监控飞行员的信件…… “我工作量依然很大；但我并不觉得太累，因为我的生活很有规律；如果想在航空界干到老，就必须如此。我的收入还不错，上个月就赚了4,500法郎！”…… 6月3日。他从卡萨布兰卡返回。休假被推迟了。“因为最近工作很忙。我自费进行了一次至少1500公里的短途飞行。 同一天内：巴塞罗那、阿利坎特、丹吉尔、30日抵达卡萨布兰卡，第二天又飞回巴塞罗那，当天飞行了9个半小时。”他感叹法郎汇率不稳，并提到汇率问题：“最重要的是……”