59 - 梅尔莫兹·让

梅尔莫兹·让 11封手写信（其中1封不完整），1921年2月至12月，寄给住在梅恩布雷西的吉莱特祖父母； 36页，八开本或小四开本，其中包括一张带有伊斯特尔航空学校信头地址的明信片。 这批信件内容引人入胜，记录了他完成军用飞行员培训的尾声，以及被派往黎凡特航空部队的经历。 伊斯特尔，2月17日，他讲述了为获得飞行员执照所经历的波折：“在我首次飞行即将降落在尼姆时，发动机故障迫使我迫降[……]。我滑下机翼，摔了下去。 飞机损毁，我的一颗牙也摔断了”；次日，米斯特拉尔风大作；第二次飞行时，发动机再次故障，麻烦接踵而至：狂风骤起、飞机前仰后合、天气恶劣等等。（结尾缺失）。 梅斯-弗雷斯卡蒂，5月22日。他已离开伊斯特尔，现任“第11轰炸团第7中队飞行下士”……“这里等着我的是一连串巨大的幻灭：我根本没有当初以为会有的那些优待。 我几乎没机会飞行；我们完全得不到任何优待。我得和新兵们一起吃饭[…] 更何况，这里是军队，完全是服役；要知道，目前梅斯一共有32个团。[…] 我可能很快就要被派往东方了。 留在这里对我没什么好处，因为即使我想留在民航系统，也至少需要200到300小时的飞行时数。可在这里，我得花10年才能累积到这个数”…… 圣埃斯普里特桥，8月19日。他即将在马赛登船前往贝鲁特：“我依然充满勇气前往那里；未知之事并不可怕，而且也毫无令人焦虑之处”…… 贝鲁特，9月19日。他讲述了乘船的旅程以及抵达贝鲁特的情形：虽然天气非常炎热，但他很喜欢这里：“我一点也不后悔自己的决定，绝非如此；到目前为止，我没有遇到任何失望，因为我原本就没有抱什么幻想”…… 赛伊达。——9月25日。他正等待前往“勘察危险区域和非危险区域，然后从那里出发前往战争行动前线。我们必须完成一两项任务并取得成功，才能被任命为下士。 […] 这里就是乡下，到处都是石头和枯萎的蓟草。偶尔能瞥见一队骆驼商队正缓慢地向圣让达克尔或耶路撒冷进发”……——10月20日。 他完成了训练，即将启程前往帕尔米拉：“现在我有一架专属于我的飞机和一名机械师；我很高兴，因为这是个人自由的开始”……——11月5日。 “我的‘出租车’已全副武装、装备齐全；它也泰然自若地等待着事态的发展。与此同时，既然我独自一人在此，每天都会飞行三个小时。我已经飞越了提尔、圣约翰阿克，总之，我感到非常幸福”； 他还得以在山区参加了一场马龙派婚礼…… 帕尔米拉。——12月4日。天气恶劣得根本无法飞行；他刚在距离帕尔米拉40公里处喝了“第四瓶酒”； 发动机起火了；幸好我平安着陆了。[…] 我通过信鸽通知了中队，但那致命的一夜还是在乡下度过的”，后来有人来接他了……——12月5日。 “很多人钦佩我们，但说实话，这不过是训练、习惯，再加上一点冷静和精力的问题罢了。我们连一分钟都不会去想可能发生的事故。 我们坐进驾驶舱，就像骑自行车一样自然。”在恶劣天气下，“这简直是飞行员与飞机之间的一场真正的搏斗。但我们总能掌控局面。”他们进行着游击战： “我们飞行员的工作就是搜寻贝都因人的聚集点，对他们进行机枪扫射，保护行进中的车队，在车队之间建立联络，轰炸村庄和商队。这就是东方的战争。” 他们露宿荒野，吃骆驼肉，一切都被沙子覆盖……——12月12日。他现在飞行任务减少了，预计72天后将返回法国；他已被派往“南锡，驾驶双引擎的戈利亚特和法尔曼战机执行夜间轰炸任务。 “我对此很满意”…… 大马士革，12月24日。一封充满深情的贺信，写于他为战友们送去圣诞夜晚餐之前…… 随信附有一张明信片，图为协约国邮轮“施蒂里亚号”，他在9月9日启程前用铅笔写下“向祖父母致以问候”。 来源：- 让·梅尔莫兹（1901-1936）； - 加布里埃尔·吉莱-梅尔莫兹（1880-1955）； - 随后由后代传承至家族