Description
1998 RANGE ROVER II 2.5 DSE Holland Holland Châssis n°SALLPAMW4WA402011 Type P38 Carte grise française Apparu en 1995 le Range Rover série 38 est le digne héritier du 4x4 de luxe britannique. Succédant au modèle originel né en 1970 cette génération de Range Rover n’était commercialisée qu’en version 5 portes. La présentation très cossue fait honneur à la réputation du modèle. La suspension pneumatique à 5 hauteurs de caisse était disponible en série. Grâce à son confort digne d’une limousine et son insonorisation de haut niveau, le Range Rover offre un agrément routier de haut vol. La motorisation turbo-diesel de notre exemplaire provient de chez BMW. Il s’agit d’un 2,5 litres de 136 ch ici secondé par une boite de vitesse automatique. Il est remarquable pour son onctuosité plus que par sa puissance pure. Pour le millésime 1998 Land Rover a solutionné la grande majorité des problèmes de fiabilité qui pouvaient affecter les millésimes antérieurs. Le modèle que nous présentons est une série limitée Holland Holland comprenant un intérieur cuir beige et de multiples équipements de confort. Le dernier contrôle technique validé date de 2012. Le véhicule fonctionne mais la suspension hydraulique ne remonte plus. Comme sur de nombreux P38, nous conseillons au futur acquéreur d’installer le kit d’amortisseurs standard. 1998 RANGE ROVER II 2.5 DSE Holland Holland Chassis n°SALLPAMW4WA402011 Type P38 French registration Introduced in 1995, the Range Rover 38 series is the worthy heir of the British luxury 4x4. Succeeding the original model born in 1970, this generation of Range Rover was only marketed in a 5-door version. The very plush presentation does justice to the model's reputation. The 5-way air suspension was available as standard. With its limousine-like comfort and high level of soundproofing, the Range Rover offers a high level of driving pleasure. The turbo-diesel engine in our example comes from BMW. It is a 2.5 litre, 136 bhp engine with an automatic gearbox. It is remarkable for its smoothness rather than for its pure power. For the 1998 Land Rover has solved the vast majority of the reliability problems that plagued earlier vintages. The model we are presenting is a limited edition Holland Holland with a beige leather interior and many comfort features. The last validated technical inspection was in 2012. The vehicle works but the hydraulic suspension no longer goes up. As with many P38s, we advise the future buyer to install the standard shock absorber kit.
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1998 RANGE ROVER II 2.5 DSE Holland Holland Châssis n°SALLPAMW4WA402011 Type P38 Carte grise française Apparu en 1995 le Range Rover série 38 est le digne héritier du 4x4 de luxe britannique. Succédant au modèle originel né en 1970 cette génération de Range Rover n’était commercialisée qu’en version 5 portes. La présentation très cossue fait honneur à la réputation du modèle. La suspension pneumatique à 5 hauteurs de caisse était disponible en série. Grâce à son confort digne d’une limousine et son insonorisation de haut niveau, le Range Rover offre un agrément routier de haut vol. La motorisation turbo-diesel de notre exemplaire provient de chez BMW. Il s’agit d’un 2,5 litres de 136 ch ici secondé par une boite de vitesse automatique. Il est remarquable pour son onctuosité plus que par sa puissance pure. Pour le millésime 1998 Land Rover a solutionné la grande majorité des problèmes de fiabilité qui pouvaient affecter les millésimes antérieurs. Le modèle que nous présentons est une série limitée Holland Holland comprenant un intérieur cuir beige et de multiples équipements de confort. Le dernier contrôle technique validé date de 2012. Le véhicule fonctionne mais la suspension hydraulique ne remonte plus. Comme sur de nombreux P38, nous conseillons au futur acquéreur d’installer le kit d’amortisseurs standard. 1998 RANGE ROVER II 2.5 DSE Holland Holland Chassis n°SALLPAMW4WA402011 Type P38 French registration Introduced in 1995, the Range Rover 38 series is the worthy heir of the British luxury 4x4. Succeeding the original model born in 1970, this generation of Range Rover was only marketed in a 5-door version. The very plush presentation does justice to the model's reputation. The 5-way air suspension was available as standard. With its limousine-like comfort and high level of soundproofing, the Range Rover offers a high level of driving pleasure. The turbo-diesel engine in our example comes from BMW. It is a 2.5 litre, 136 bhp engine with an automatic gearbox. It is remarkable for its smoothness rather than for its pure power. For the 1998 Land Rover has solved the vast majority of the reliability problems that plagued earlier vintages. The model we are presenting is a limited edition Holland Holland with a beige leather interior and many comfort features. The last validated technical inspection was in 2012. The vehicle works but the hydraulic suspension no longer goes up. As with many P38s, we advise the future buyer to install the standard shock absorber kit.
