1967 MATRA DJET N° de série : 10723 Entièrement restaurée Une vraie voiture de course Carte grise française 24 Heures du Mans, Rallye Monte-Carlo, 12 Heures de Sebring, les DB de Charles Deutsch et René Bonnet y brillent durant les années 50/60. Puis les deux collaborateurs se séparent et René Bonnet décide de se consacrer à la conception de ses propres voitures, en association notamment avec Renault Gordini. Ainsi naquirent les « Missiles », Le Mans » et la « Djet ». Cette dernière, équipée d’un moteur en position centrale arrière, finira 17ème aux 24H du Mans édition 1962. Cette même année, Bonnet présente une version routière de sa Djet, avec un ensemble moteur-boite de Renault Estafette. La voiture arbore alors un châssis poutre à la place de son treillis tubulaire. Première routière à arborer un moteur en position centrale-arrière (comme les voitures de course), la Djet est alors un échec commercial sous l’égide de son concepteur. La carrière de cette automobile s’achève alors en 1968 avec près de 1 700 exemplaires produits. Pour l’anecdote, la Gendarmerie Française utilisera des Djet (et des Alpine A110) pour intercepter les contrevenants à haute vitesse. L’exemplaire présenté date de 1967. Elle a été entièrement restaurée il y a quelques années. Des photos d’époque présentent une voiture dont le châssis a été sablé, la caisse en fibre a été reprise, les freins, suspensions et éléments mécaniques ont également été refaits. Aujourd’hui, la voiture se présente dans un très bel état général. Le contrôle technique quasi vierge parle de lui-même. Un dossier de factures accompagne cette Djet. Le moteur provient d’une R5 Alpine et la boite d’une Renault 12 Gordini. Le vendeur indique que la voiture n’a couru entre ses mains que pour une démonstration à Montlhéry. Coupe circuit mis, contact enclenché, embrayage relâché, vous voilà déjà à 5 000 tr/min sur des petites routes. La voiture est agile et son style attirera tous les regards. *Remerciements au domaine de la Vieille Ecluse pour l’emplacement des photographies 1967 MATRA DJET Serial number : 10723 Fully restored A real race car French registration 24 Hours of Le Mans, Monte-Carlo Rally, 12 Hours of Sebring, the DB of Charles Deutsch and René Bonnet shine there during the years 50/60. Then the two collaborators separate and René Bonnet decides to devote himself to the conception of his own cars, in association notably with Renault Gordini. Thus were born the "Missiles", "Le Mans" and the "Djet". The latter, equipped with an engine in a central rear position, finished 17th in the 1962 Le Mans 24 Hours. That same year, Bonnet presents a road version of its Djet, with a Renault Estafette engine-box assembly. The car was fitted with a beam chassis instead of a tubular truss. The first road car to have an engine in a central-rear position (like the racing cars), the Djet was a commercial failure under its designer. The career of this car ends in 1968 with nearly 1,700 units produced. For the anecdote, the French Gendarmerie will use Djet (and Alpine A110) to intercept the offenders at high speed. The presented car dates from 1967. It has been fully restored a few years ago. Period photos show a car whose chassis has been sandblasted, the fiber body has been reworked, brakes, suspensions and mechanical parts have also been redone. Today, the car is in a very good general condition. The almost virgin technical control speaks for itself. A file of invoices accompanies this Djet. The engine comes from a R5 Alpine and the gearbox from a Renault 12 Gordini. The seller indicates that the car has only been driven by him for a demonstration in Montlhéry. Circuit breaker on, ignition on, clutch released, you are already at 5,000 rpm on small roads. The car is agile and its style will attract everyone's attention. *Thanks to the Domaine de la Vieille Ecluse for the location of the pictures