Null 1952 MINERVA JEEP 
Numéro de série 3663069
Ex armée Belge
Carte grise de co…
Description

1952 MINERVA JEEP Numéro de série 3663069 Ex armée Belge Carte grise de collection Pour comprendre l’histoire de la naissance et du succès du Land Rover, il faut revenir quelques années en arrière, durant la Seconde Guerre Mondiale où une voiture, côté allié, est devenue un symbole de liberté, d’efficacité et de robustesse : la Jeep Willys. Une fois le conflit terminé, les Jeeps sont éclatées aux quatre coins du Monde et deviennent une source d’inspiration ; une de ces voitures finit dans la maison de campagne d’un certain Maurice Wilks, concepteur en chef de chez Rover. Au lendemain de la guerre, Rover est en difficulté et Wilks cherche à fabriquer un 4X4 simple et solide. Le résultat est présenté au salon d’Amsterdam en 1948 : le Land Rover Série 1. Pour des raisons de pénuries d’acier, le gouvernement interdit à Rover de fabriquer sa carrosserie du Land à grande échelle et la marque se tourna donc vers l’aluminium issu de l’aéronautique pour habiller ses tout-terrains. Au début des années 1950, Land Rover distribua des Séries 1 à des étudiants qui partaient en expéditions, et le succès escompté ne se fait pas attendre; les commandes affluents de tous les milieux : l’armée essentiellement, les forces de l’ordre, les pompiers, les ambulanciers, mais également des acheteurs privés pour leurs exploitations agricoles remplaçant pour la plupart les tracteurs souvent réquisitionnés pendant la guerre. En 1951, le ministère de la Défense Belge lance un appel d’offre pour la livraison d’un 4X4 avec comme obligation qu’il soit monté en Belgique. C’est la société Minerva qui remporte l’appel d’offre, avec une fabrication sous licence Land Rover. A l’inverse des carrosseries alu des Land Rover originaux, celle des Minerva est bien en tôle. L’exemplaire que nous vous proposons est en bel état de présentation. Freins, moteur et distribution ont été révisés récemment. Alors enfilez vos rangers, et en route pour l’aventure. 1952 MINERVA JEEP Serial number 3663069 Ex Belgian army Collector's registration card To understand the history of the birth and success of the Land Rover, we have to go back a few years, during the Second World War, where a car, on the Allied side, became a symbol of freedom, efficiency and robustness: the Willys Jeep. Once the war was over, the Jeeps were scattered all over the world and became a source of inspiration; one of these cars ended up in the country house of a certain Maurice Wilks, Rover's chief designer. In the aftermath of the war, Rover was in trouble and Wilks was looking to build a simple and solid 4X4. The result was presented at the Amsterdam Motor Show in 1948: the Land Rover Series 1. Due to steel shortages, the government forbade Rover to manufacture its Land body on a large scale, so the brand turned to aluminum from the aeronautics industry to dress its off-roaders. In the early 1950s, Land Rover distributed Series 1s to students going on expeditions, and the expected success was not long in coming; orders poured in from all walks of life: mainly the army, law enforcement, firefighters, ambulance drivers, but also private buyers for their farms, mostly replacing the tractors that were often requisitioned during the war. In 1951, the Belgian Ministry of Defense launched a call for tender for the delivery of a 4X4 with the obligation that it be assembled in Belgium. The Minerva company won the tender, with a manufacturing under license Land Rover. Unlike the original Land Rover's aluminum bodies, the Minerva's is made of sheet metal. The one we offer is in a very nice condition. Brakes, engine and timing have been recently revised. So put on your rangers, and let's go for the adventure.

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1952 MINERVA JEEP Numéro de série 3663069 Ex armée Belge Carte grise de collection Pour comprendre l’histoire de la naissance et du succès du Land Rover, il faut revenir quelques années en arrière, durant la Seconde Guerre Mondiale où une voiture, côté allié, est devenue un symbole de liberté, d’efficacité et de robustesse : la Jeep Willys. Une fois le conflit terminé, les Jeeps sont éclatées aux quatre coins du Monde et deviennent une source d’inspiration ; une de ces voitures finit dans la maison de campagne d’un certain Maurice Wilks, concepteur en chef de chez Rover. Au lendemain de la guerre, Rover est en difficulté et Wilks cherche à fabriquer un 4X4 simple et solide. Le résultat est présenté au salon d’Amsterdam en 1948 : le Land Rover Série 1. Pour des raisons de pénuries d’acier, le gouvernement interdit à Rover de fabriquer sa carrosserie du Land à grande échelle et la marque se tourna donc vers l’aluminium issu de l’aéronautique pour habiller ses tout-terrains. Au début des années 1950, Land Rover distribua des Séries 1 à des étudiants qui partaient en expéditions, et le succès escompté ne se fait pas attendre; les commandes affluents de tous les milieux : l’armée essentiellement, les forces de l’ordre, les pompiers, les ambulanciers, mais également des acheteurs privés pour leurs exploitations agricoles remplaçant pour la plupart les tracteurs souvent réquisitionnés pendant la guerre. En 1951, le ministère de la Défense Belge lance un appel d’offre pour la livraison d’un 4X4 avec comme obligation qu’il soit monté en Belgique. C’est la société Minerva qui remporte l’appel d’offre, avec une fabrication sous licence Land Rover. A l’inverse des carrosseries alu des Land Rover originaux, celle des Minerva est bien en tôle. L’exemplaire que nous vous proposons est en bel état de présentation. Freins, moteur et distribution ont été révisés récemment. Alors enfilez vos rangers, et en route pour l’aventure. 1952 MINERVA JEEP Serial number 3663069 Ex Belgian army Collector's registration card To understand the history of the birth and success of the Land Rover, we have to go back a few years, during the Second World War, where a car, on the Allied side, became a symbol of freedom, efficiency and robustness: the Willys Jeep. Once the war was over, the Jeeps were scattered all over the world and became a source of inspiration; one of these cars ended up in the country house of a certain Maurice Wilks, Rover's chief designer. In the aftermath of the war, Rover was in trouble and Wilks was looking to build a simple and solid 4X4. The result was presented at the Amsterdam Motor Show in 1948: the Land Rover Series 1. Due to steel shortages, the government forbade Rover to manufacture its Land body on a large scale, so the brand turned to aluminum from the aeronautics industry to dress its off-roaders. In the early 1950s, Land Rover distributed Series 1s to students going on expeditions, and the expected success was not long in coming; orders poured in from all walks of life: mainly the army, law enforcement, firefighters, ambulance drivers, but also private buyers for their farms, mostly replacing the tractors that were often requisitioned during the war. In 1951, the Belgian Ministry of Defense launched a call for tender for the delivery of a 4X4 with the obligation that it be assembled in Belgium. The Minerva company won the tender, with a manufacturing under license Land Rover. Unlike the original Land Rover's aluminum bodies, the Minerva's is made of sheet metal. The one we offer is in a very nice condition. Brakes, engine and timing have been recently revised. So put on your rangers, and let's go for the adventure.

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