1929 AMILCAR CGSS 
Rarissime authentique CGSS

Intéressante base de restauration…
Description

1929 AMILCAR CGSS

Rarissime authentique CGSS Intéressante base de restauration Estimation attractive Sans carte grise Fondée en 1920 à Saint-Denis, la firme Amilcar (anagramme des noms de ses fondateurs : Joseph Lamy et Émile Akar) est spécialisée dans la fabrication de cyclecars : des véhicules de petit gabarit, à trois ou quatre roues, deux places maximum, dont le moteur n’excède pas 1 100 cm3, et le poids total 350 kg. A l’époque, ce type d’automobile était en effet moins taxé qu’une automobile plus imposante qui restait un objet de luxe. La première Amilcar est présentée au Salon de Paris en 1921. Il s’agit du type CC qui devient rapidement un succès commercial et permet à Amilcar de lancer d’autres modèles. Ainsi apparait en 1922 une version plus sportive à châssis court, baptisée CS, motorisée par un 4-cylindres de 1 004 cm3. Puis, en 1923, la CGS (Grand Sport), à moteur de 1 075 cm3 avec un freinage sur les quatre roues. Mais la plus sportive et la plus exclusive des Amilcar de série sera la CGSS (Châssis Grand Sport Surbaissé) présentée en 1926. La CGSS différait de la CGS par son empattement plus court, son moteur 1 075 cm3 (60X95) plus puissant permettant d’atteindre les 120 km/h et surtout sa carrosserie plus effilée, plus basse, plus harmonieuse et plus sportive. Autant de caractéristiques qui firent de la CGSS une automobile particulièrement prisée des gentlemen drivers qui furent nombreux à l’engager en compétition. L’exemplaire que nous présentons est un intéressant châssis d’Amilcar CGSS. Il est entré dans la collection de son actuel propriétaire il y a une quarantaine d’années et constitue aujourd’hui une intéressante base de restauration. Ce châssis est accompagné de sa calandre aérodynamique « Eldridge » ainsi que de son capot, on peut alors supposer que la carrosserie originale ait été réalisée dans les ateliers Duval. Sont également présents les ailes avant type moto, le radiateur, le réservoir d’essence, la planche de bord ou encore le pare-brise. Les ressorts à lames arrière étant absents, l’essieu a été avancé et boulonné sur le châssis afin de faciliter son déplacement. Construits à seulement 984 exemplaires entre 1927 et 1929, les CGSS sont rarissimes et extrêmement recherchés. Notre châssis à l’estimation attractive se présente ainsi comme une belle opportunité pour compléter un projet ou attaquer une reconstruction. 

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1929 AMILCAR CGSS

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