1935 DELAHAYE CABRIOLET CHAPRON 138W 
Rarrissime Delahaye, pré-série des 135

Ca…
Description

1935 DELAHAYE CABRIOLET CHAPRON 138W

Rarrissime Delahaye, pré-série des 135 Carrosserie Chapron Jamais vue depuis 50 ans, historique limpide Carte grise française Vendue sans contrôle technique Châssis n° 45393 Moteur n° 45393 Caisse n° 4810 Nous sommes en présence d’un très rare exemplaire Delahaye survivant du type 138, haut de gamme de la production Delahaye apparaissant pour le salon de Paris 1933, dans la nouvelle série « SuperLuxe », modernisant profondément la gamme du constructeur, l’un des grands pionniers de l’automobile française. Cette nouvelle série se déclinera en trois types : le type 138 en 18 CV, le 134 en 12 CV et le 132 en 10 CV. Le type 138 sera le seul motorisé par un 6-cylindres en ligne de 3,2 l de cylindrée, évolution du type 126 et qui précédera le légendaire type 135, fleuron de la marque. Il sera commercialisé en châssis, sous deux propositions : le type 138 D, équipé de la boîte de vitesses mécanique Delahaye, et le type 138 W, équipé de la boîte de vitesses pré-sélective Wilson. La plupart des types 138 seront livrés avec des carrosseries dites « usine », réalisées plus ou moins de série par quelques carrossiers, et beaucoup plus rarement sur commande spéciale ; tel est le cas de ce cabriolet 138 W portant le numéro de série 45393, réalisé dans les ateliers d’Henri Chapron en 1935, portant le numéro de carrosserie 4810, et correspondant déjà à cette période, à son modèle intitulé « Dandy ». On apprécie encore aujourd’hui sa finition particulièrement luxueuse et élégante, hautement prisée pour de futures participations lors de concours d’élégance, portant de plus la belle signature d’un grand carrossier. Ce cabriolet fera donc partie d’une des séries de 138 W de l’année 1935, il sera immatriculé neuf précisément le 21 mars 1935 ; le tarif officiel du 18 mars 1935 nous indiquant les données des divers choix du type 138 W, avec bien-sûr certainement une nette plus-value pour cette commande spéciale auprès de chez Chapron. Ainsi, ce 21 mars 1935, ce cabriolet sera immatriculé neuf sous le numéro 3493 RJ 5 dans le département de la Seine, au profit d’une célébrité du nom de Henri Prost, architecte et grand urbaniste français (1874-1959), connu notamment pour ses plans d’aménagement de Casablanca, Fès, Rabat, Marrakech, Meknès, Alger, Istanbul, Caracas et, en France, sur la côte varoise, en région parisienne et à Metz. Son domicile étant 13 Quai de la Tournelle Paris Ve. Courant 1954, soit cinq ans avant sa mort, il fera immatriculé son cabriolet dans la nouvelle numérotation, toujours à son domicile parisien sous le numéro 8810 CZ 75. La voiture sera cédée à deux nouveaux propriétaires, toujours sur Paris, en janvier 1956, puis en décembre 1957. Le 29 septembre 1966, le cabriolet quittera la capitale pour rejoindre le département de la Savoie, où il sera immatriculé sous le n° 166 FU 73. Etude réalisée par Jean-Paul Tissot, président du Club Delahaye, à la demande de la maison de ventes Aguttes. ******* En 1966, Monsieur Noël Machaud s’en porte acquéreur auprès de Monsieur Christian de la Fléchère, qui a remisé la voiture dans le château familial de Montvéran, à Culoz, dans l’Ain. Il repeindra la voiture et confiera la réfection de la capote à un sellier, qui décédera avant d’avoir réalisé les travaux. La voiture restera démontée (calandre et accastillage), et sans capote, bien stockée, jusqu’après son décès. Dans son testament, Monsieur Machaud léguera la fameuse Delahaye à ses deux petits-fils, qui ont aujourd’hui décidé de se séparer de la voiture. Le compteur de cette extraordinaire Delahaye affiche 10 145 km. Vu l’état d’usure de la mécanique, et de conservation de la voiture, il n’est pas impossible qu’il s’agisse de son kilométrage d’origine. Si on peut regretter que la voiture ait été repeinte dans les années 1970, on ne peut que rester en admiration devant l’incroyable état de conservation de l’ensemble, qu’il s’agisse des cuirs, ou de la boiserie de la carrosserie. Les portes ne présentent aucun jeu, et le moteur démarre au quart de tour, avec une pression d’huile (3 kg à froid) qui témoigne de son excellente santé. De la même façon, la boîte de vitesses pré-sélective Wilson fonctionne parfaitement, et le freinage – par câbles – est encore fonctionnel. Il conviendra au futur propriétaire de décider de l’avenir de ce beau cabriolet 3-positions Chapron, rarissime survivant de la série 138 à boîte Wilson : ou bien remonter les accessoires, revoir l’électricité et réviser la mécanique pour remettre sur route cette Delahaye en strict état d’origine ; ou bien entreprendre une restauration intégrale… Choix cornélien s’il en est. Mais la première option pourrait bien s’avérer être la meilleure !

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