1993 MAZDA 323 GT-R 
Rare version française

Numéro 125 sur 200

Très bon état g…
Description

1993 MAZDA 323 GT-R

Rare version française Numéro 125 sur 200 Très bon état général Carte grise française Châssis n° JMZBG83J200662636 Pour engager une voiture en Gr. A dans les années 1990, le règlement du Championnat du monde des rallyes exige l’homologation d’un certain nombre de véhicules en version routière. Pas moins de 2 200 exemplaires de la 323 GT-R de route seront ainsi écoulés à travers le monde, dont seulement 200 réservés à la France. Mazda pense à l’époque qu’il serait bon pour l’image de la marque de développer un modèle sportif et de l’engager en rallye. La placide familiale 323 est finalement choisie par Warmbold, qui obtient l’accord de Mazda, pour lancer le développement de sa déclinaison préparée pour le rallye en Gr. A. Le moteur est un 1,8 l 16-soupapes Turbo d’une puissance de 210 ch sur le marché japonais, tandis qu’elle chute à 185 ch pour les clients européens à cause du catalyseur. La masse totale de la 323 GT-R, contenue à un peu plus de 1,2 t malgré sa transmission intégrale, lui permet d’afficher un rapport poids-puissance intéressant. La 323 présentée ici est une très rare version française, mise en circulation pour la première fois le 24 août 1993. De couleur rouge avec un intérieur en tissu gris et noir, elle possède toutes les spécificités des voitures destinées à notre marché : les vitres manuelles, et pas de climatisation ni de toit ouvrant. Elle commence sa vie dans la Drôme et reste dans les mains du même propriétaire jusqu’en 2002. Ensuite elle change de département pour parcourir les petites routes du Jura jusqu’en 2018. Elle porte alors l’immatriculation 3073 RN 39. Le propriétaire actuel s’en porte acquéreur en novembre 2019. Cette Mazda sera toujours entretenue avec grand soin comme l’atteste les nombreuses factures jointes au dossier. On peut noter en mars 2011 à 98 186 km, le changement des amortisseurs et des coupelles. En 2018 une grande révision est effectuée avec le remplacement des silentblocs de barre stabilisatrice arrière et la monte de pneus Michelin Pilot Sport 3. En juin 2021 à 13 4865 km, les freins sont changés pour des EBC avec la pose de durits de freins type aviation, et de nouveaux tirants de suspension, le tout en pièces Mazda. Juste avant la vente, la distribution et la ligne d’échappement ont été remplacées également. Un traitement des dessous de caisse fut effectué et aucune corrosion n’est à signaler. La voiture est prête à prendre la route et constitue une alternative vraiment intéressante aux Lancia Delta ou autre Subaru Impreza

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1993 MAZDA 323 GT-R

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