1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE 
Pilotée par Timo Makinen et Elizabeth Jone…
Description

1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE

Pilotée par Timo Makinen et Elizabeth Jones Une voiture usine au palmarès impressionnant Participation au Rallye du Monte-Carlo 1963 Titre de circulation britannique Véhicule dédouanée en Belgique Châssis n° SPL /00249/B Nous connaissons tous l’histoire de la Mini mais le coup de poker réussi par John Cooper en s’associant à BMC est l’une des plus belles pages de l’histoire de l’automobile et de la compétition. Avec sa préparation, le quatre-cylindres de 997 cm3 se voit pousser des ailes puis se transformera en très efficace 1071cc, 1001cc, 1100cc avant l’ultime bloc en 1275cc. Tout la mécanique est revue pour aboutir à un phénomène de 70 chevaux adaptés au poids très contenu de la caisse. Tout de suite, ses nouvelles capacités sportives sont reconnues et adaptées en compétition. Les succès arrivent très vite, avec l’une de ses victoires les plus éclatantes, la 1ère place au Rallye de Monte-Carlo 1964 avec Paddy Hopkirk au volant. Parmi la multitude de Cooper ayant glané des succès ici et là, une espèce encore plus rare se détache: les voitures « Works », traduisez les autos adaptées à la course par l’usine avec les ultimes évolutions, préparations et bien sûr les meilleurs pilotes. Ce châssis « laboratoire » est l’une d’elles ! Véritable prototype usine en série confidentielle S.P.L., confié au préparateur Alexander cette voiture porte toujours son immatriculation d’origine, « 572 BCR ». Dotée d’un palmarès à en faire frémir n’importe quelles voitures de course, elle débuta sa carrière en compétition lors du 14ème Meeting International sur le circuit de Silverstone le 12 mai 1962 et ne cessa de courir au nom du célèbre préparateur Alexander, situé à Haddenham, ou pour l’usine quand ses résultats étaient à la hauteur du constructeur ! A son tableau de chasse, Goodwood, Brands Hatch, Crystal Palace, Oulton Park, Silverstone bien sûr mais surtout le Rallye de Monte-Carlo en 1963 pilotée par Elizabeth Jones et V. Lincoln. Inscrite au nom de la BMC, elle faisait partie de la brigade de Cooper inscrites en vue de remporter l’épreuve, ce que parvint à faire Paddy Hopkirk l’année suivante ! Des victoires, elle en aura plusieurs comme à Crystal Palace en 1963 ou Snetterton lors du SMRC Championship en aout de la même année. Une de ses plus belles performances, même si elle n’est pas une victoire restera sa participation aux Motor International 6 Hours Saloon Car Race 1963 où, aux mains de du finlandais Timo Makinen et d’Elizabeth Jones, elle atteindra une très belle 2nd place dans sa classe. Sa carrière en compétition s’arrêtera à Brands Hatch le 6 juin 1964. Aujourd’hui, son historique a été totalement retracé et sans zone d’ombre, elle peut s’enorgueillir d’avoir été aux mains de pilotes « usine » comme Timo Makinen, de pilotes privés talentueux et d’avoir disputé plus d’une vingtaine de courses de premier rang dont le Rallye de Monte-Carlo. L’histoire fera que 50 années plus tard, cette voiture arrivera par la route depuis l’Angleterre chez Hervé Charbonneaux. Aujourd’hui la voiture est dans un très bel état cosmétique. Sa peinture crème à toit noir est bien tendue et ne montre que quelques défauts mineurs. Son intérieur est lui aussi d’origine. A noter que le siège conducteur et le volant d’origine, utilisés notamment par Timo Makinen, seront livrés avec la voiture. La mécanique sort de révision et juste avant la vente, le démarreur fut changé. Les jantes présentes actuellement sur la voiture sont des minilites en magnésium d’origine, mais seront vendues avec un set de jantes tôles modernes. Nous avons eu la chance d’en prendre le volant sur le circuit des Ecuyers… qui n’est pas habitué à conduire une Mini devra prendre ses marques… mais ça pousse fort, sa tenue de route se maitrise tout en glisse, la boite est précise, les freins assurent et au final… on va plus vite que beaucoup d’autos! Rouler en Cooper S 1100cc avec son fantastique moteur super carré (celui qui a servi de base aux monoplaces de formule Junior) très différent des autres ayant une puissance permanente est à vivre une fois dans sa vie !

86 

1963 COOPER 1100 S Austin Mini USINE

Les enchères sont terminées pour ce lot. Voir les résultats