1964 ALFA ROMEO GIULIA 1600 TI SUPER

Véhicule vendu sans contrôle technique  Seulement 501 exemplaires construits Rare exemplaire livré neuf en France Restauration et préparation de grande qualité Carte grise française Châssis n° AR 595 311 La sportive berline Alfa Romeo Giulia est apparue pour la première fois sous le nom de Giulia TI en 1962 avec un moteur de 1 570 cm3, six mois avant la Ford Cortina GT qui allait être sa principale concurrente dans la bataille des voitures de tourisme. Conscient de l’impact de la compétition sur le résultat des ventes, Alfa Romeo développa dès 1964 la TI Super, version plus aboutie encore et destinée à faire briller la firme milanaise en course. Allégée de 90 kg grâce à l’utilisation d’aluminium pour le capot, le couvercle du coffre et les revêtements des portes, la TI Super troque également sa lunette arrière en verre pour une lunette en Plexiglas. Une augmentation de la puissance portée à 110 ch était obtenue en utilisant le moteur de la Giulia Sprint Speciale, toujours un 1 570 cm3 en aluminium à double arbre à came en tête, mais cette fois-ci alimenté par deux carburateurs Weber 45 DCOE. Les freins étaient renforcés par des disques cachés derrière les quatre roues Campagnolo en magnésium, fabriquées spécialement pour le modèle. Légère, puissante et agile, elle se révèlera rapidement être l’arme absolue ! Selon le centre de documentation Alfa Romeo, cette voiture, dont le numéro de châssis est AR 595 311, est un des très rares exemplaires livrés neuf à Paris (le 30 avril 1964). Son certificat d’origine atteste qu’elle fut produite dans l’usine d’Arese le 28 avril de la même année. N’ayant jamais quitté la France, elle serait, après vérification auprès des registres de la préfecture, restée dans les mains de son premier propriétaire jusqu’au 14 octobre 1994, date à laquelle Guy Duperche en fait l’acquisition. Bien connu sur la scène historique, il entreprendra une première restauration de la belle Italienne avec l’aide du garage Rotondi, à Fresnes, toujours en activité à l’époque, puis écumera à son volant de nombreuses épreuves du calendrier historique dont le Tour de France Auto, Le Grand Prix de l’Age d’Or à Montlhéry puis à Dijon avant de raccrocher son casque à l’âge de 73 ans et de disparaitre quelques années plus tard. Par l’intermédiaire du marchand français Franco Lembo, installé à Reims et spécialiste de la marque, elle rejoindra alors la collection de son troisième et actuel propriétaire en 2011. A son tour, il fera intégralement restaurer l’auto, et ce sans limite de coûts, en vue de participer au Tour Auto Optic 2ooo cette même année. Très belle esthétiquement, la voiture n’en est pas moins très performante. Le moteur (monté avec des Webers 45 DCOE 69) est à l’avenant et la boite de vitesse à cinq rapports est un régal de précision. Les trains roulants sont parfaitement réglés et procurent à l’auto un comportement joueur sans jamais prendre en défaut son conducteur. Seuls les freins, s’ils assurent un parfait mordant, tirent l’auto vers la droite et mériteront un réglage. A part cela, c’est un sans-faute ! Accompagnée de ses sièges et de sa banquette arrière d’origine reconditionnés, de ses pare-chocs avant et arrière refaits, cette Alfa Romeo Giulia TI Super est une pièce de choix pour tout collectionneur ou gentleman driver souhaitant participer aux plus belles courses historiques du calendrier. Rappelons que la Giulia TI Super a à son actif une 5e place au classement général du Tour de France 1963, une 4e place au classement général (1re de sa catégorie) des 6 heures du Nürburgring 1963 et une 2e place au classement général des 24 Heures de Spa 1965… excusez du peu !