280 - CITROEN TRACTION CT-899-CS

CITROEN TRACTION CT-899-CS Prima immatricolazione: 27/06/1935 VP / 9 CV / ES Libretto di circolazione: VEICOLO D’EPOCA Cabriolet (RPV Roadster petite voiture) Autenticazione Citroën effettuata da Olivier De Serres in qualità di esperto riconosciuto dalla F.F.V.E. il 20 aprile 2026 Restauro completo effettuato tra il 2005 e il 2013 dall’officina 527 di Grenoble (Interventi sulla carrozzeria) La Citroën Traction 7C Roadster (Cabriolet), immatricolata il 27 giugno 1935, è un capolavoro estremamente raro della storia automobilistica francese. I dati identificativi forniti (n. di serie 64226 e carrozzeria AW1945) corrispondono perfettamente al periodo di produzione della prima annata di questo modello, il che ne fa un pezzo storico di grande valore. A quell’epoca, la serie delle cabriolet «7C» partiva dal telaio n. 50 001, e i numeri di carrozzeria presentavano una codifica specifica legata alle carrozzerie speciali costruite nello stabilimento di Javel. • Modello esatto: Citroën Traction Avant 7C Cabriolet (denominata ufficialmente “Roadster” da Citroën all’epoca). • Data di prima immatricolazione: 27/06/1935. • Numero di serie (telaio): 64 226. • Numero di carrozzeria (monoscocca interamente in acciaio): AW 1945. • Produzione totale (gamma 7 cabriolet): circa 4 327 esemplari considerando tutte le versioni della serie 7 (7A, 7B, 7C, 7S), di cui è sopravvissuta solo una minima parte Specifiche tecniche (modello 1935): Componente - Dati tecnici Motore - 4 cilindri in linea, bilancieri e valvole in testa. Cilindrata - 1.628 cm³ (alesaggio 72 mm × corsa 100 mm). Potenza fiscale - 9 CV. Potenza effettiva - 36 ch DIN a 3.800 giri/min. Alimentazione - Carburatore invertito Solex 30 THD. Cambio - Manuale a 3 marce (prima non sincronizzata), comando dal cruscotto. Trazione - Anteriore (una rivoluzione per l’epoca che consentiva di eliminare l’albero di trasmissione centrale). Sospensioni - Ruote indipendenti anteriori e posteriori, barre di torsione e ammortizzatori a frizione. Freni - Tamburi sulle 4 ruote con comando idraulico Lockheed (molto innovativo e sicuro nel 1935). Pneumatici di serie - Michelin Superconfort 140 × 40. Velocità massima ~100 km/h (velocità molto elevata per un’auto di questa categoria nel 1935). Caratteristiche di configurazione (giugno 1935) La vostra auto risale a un periodo cruciale nell’evoluzione della Traction Avant: • Bagagliaio posteriore: a quella data (giugno 1935), l’auto presentava una linea cosiddetta «borgne», ovvero il bagagliaio posteriore non si apriva ancora dall’esterno (la ruota di scorta è visibile all’interno). L’accesso ai bagagli avviene ribaltando lo schienale dei sedili. Il bagagliaio apribile apparirà solo nell’ottobre 1935. • Sterzo: si tratta del primo tipo di sterzo «Gremmer» (a vite e rullo). Lo sterzo a cremagliera non arriverà che nella primavera del 1936. • Ventilazione: le feritoie di ventilazione sui lati del cofano si aprono in avanti (disposizione specifica dei primi anni). • Posti «Spider»: la cabriolet dispone della famosa panca posteriore a scomparsa nel bagagliaio (posto detto del «suocero» o «spider»).