167 - 1996 MARCOS LM500

1996 MARCOS LM500 Telaio n. SA9FMBXXWXC050311 Libretto FFSA rilasciato nel 2021 • Auto da competizione della serie LM • Telaio multitubolare e carrozzeria in materiale composito • Motore V8 da 5,0 litri e cambio manuale a cinque marce • Messa in funzione prima dell’utilizzo in pista Senza riserva La serie LM segna il ritorno di Marcos alle competizioni Gran Turismo negli anni ’90. Derivata dalla Mantara, combina una costruzione artigianale con una carrozzeria allargata pensata per la pista. Questo esemplare, presentato come costruito nel 1996, poggia su un telaio multitubolare dotato di roll-bar e rivestito da una carrozzeria in materiale composito. Monta un motore V8 da 5,0 litri in posizione centrale anteriore, abbinato a un cambio manuale a cinque marce. L’auto è accompagnata da un passaporto FFSA rilasciato nel 2021. Questo documento fa parte del fascicolo sportivo; l’ammissione a una gara dipenderà dalla sua configurazione, dallo stato delle sue dotazioni e dal regolamento applicabile. Non avendo partecipato a competizioni da almeno tre anni, necessita di una rimessa in funzione e di un controllo dei componenti meccanici e di sicurezza. Questa Marcos interesserà un appassionato di GT degli anni ’90 che desideri preparare un’auto da pista dal carattere artigianale, definendo il proprio programma sportivo con gli organizzatori.   1996 MARCOS LM500 Telaio n. SA9FMBXXWXC050311 Passaporto FFSA rilasciato nel 2021 • Auto da competizione della serie LM • Telaio tubolare e carrozzeria in materiale composito • Motore V8 da 5,0 litri e cambio manuale a cinque marce • Necessita di rimessa in servizio prima dell’uso in pista La serie LM ha accompagnato il ritorno di Marcos alle competizioni GT negli anni ’90. Derivata dalla Mantara, combina una costruzione artigianale con una carrozzeria allargata pensata per la pista. Descritto come costruito nel 1996, questo esemplare presenta un telaio tubolare con roll-bar integrato e carrozzeria in materiale composito. È alimentato da un motore V8 da 5,0 litri montato in posizione antero-centrale, abbinato a un cambio manuale a cinque marce. L’auto è corredata da un passaporto FFSA rilasciato nel 2021. Questo documento fa parte del suo fascicolo agonistico; l’ammissione a un evento dipenderà dalle sue specifiche, dalle condizioni delle sue dotazioni e dai regolamenti applicabili. Non avendo gareggiato da almeno tre anni, richiede una rimessa in servizio e un’ispezione dei suoi sistemi meccanici e di sicurezza. Questa Marcos è l’ideale per un appassionato di auto GT degli anni ’90 che desideri preparare un’auto da pista costruita a mano e definire un programma sportivo adeguato con gli organizzatori degli eventi.