165 - 1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM

1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM Telaio n. 726 Passaporto FIA scaduto, datato 2004 • Storia in Can-Am con Yorkshire Motorsports • Guidata da Bill Vincent, Herm Johnson e Bob Duprey • V8 Chevrolet preparato da McGarrity Senza riserva La Frisbee GR-7 appartiene alla generazione dei prototipi monoposto impegnati nella Can-Am negli anni ’80. La sua carrozzeria avvolgente e la sua meccanica V8 caratterizzano questo periodo del campionato nordamericano. Commissionato da John Walsh per la Yorkshire Motorsports, il telaio 726 è stato affidato in gara a Bill Vincent, Herm Johnson e Bob Duprey. Messo all’asta da RM Auctions a Monterey nel 2000, è stato acquistato dall’attuale proprietario nel 2003. L’auto è equipaggiata con un V8 Chevrolet Small Block a carter secco preparato da McGarrity, abbinato a un cambio Hewland DG-Z a cinque marce. Attualmente manca il volano. Dopo diversi anni di inattività agonistica, sarà necessario procurarsi questo componente, rimetterla in funzione ed effettuare un controllo completo della meccanica e dei dispositivi di sicurezza. Il passaporto FIA è scaduto; i documenti e la configurazione dovranno essere esaminati per qualsiasi ritorno alle competizioni. Il suo passato nella Can-Am interesserà un appassionato che desideri riportare in pista un prototipo legato alla storia delle competizioni americane, previa ammissione agli eventi previsti.   1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM Telaio n. 726 Passaporto FIA scaduto nel 2004 • Storia in Can-Am con Yorkshire Motorsports • Guidato da Bill Vincent, Herm Johnson e Bob Duprey • Chevrolet V8 preparato da McGarrity • Volano mancante; necessaria la rimessa in servizio La Frisbee GR-7 appartiene alla generazione di prototipi monoposto che hanno gareggiato nel Can-Am negli anni ’80. La sua carrozzeria avvolgente e il motore V8 sono caratteristiche tipiche di questo periodo del campionato nordamericano. Commissionato da John Walsh per la Yorkshire Motorsports, il telaio n. 726 è stato guidato da Bill Vincent, Herm Johnson e Bob Duprey. Messo all’asta da RM Auctions a Monterey nel 2000, è stato acquistato dall’attuale proprietario nel 2003. L’auto monta un motore Chevrolet Small Block V8 a carter secco preparato da McGarrity, abbinato a un cambio Hewland DG-Z a cinque marce. Attualmente manca il volano. Dopo diversi anni di inattività agonistica, sarà necessario sostituire il volano, rimetterla in funzione ed effettuare un’ispezione completa dei sistemi meccanici e di sicurezza. Il suo passaporto FIA è scaduto e, prima di qualsiasi ritorno alle competizioni, sarà necessario verificare la documentazione e le specifiche tecniche. La sua storia nella Can-Am attirerà l’attenzione di un appassionato che desideri riportare in pista un prototipo legato alle corse automobilistiche americane, previa accettazione da parte degli organizzatori degli eventi previsti.