119 - 1958 JAGUAR XK150

1958 JAGUAR XK150 Numero di serie: S831270 Libretto di circolazione da collezione - Ambita versione SE - Cambio a 5 marce e servosterzo - Stesso proprietario dal 2007 - Prima auto dotata di 4 freni a disco. - Numerose interessanti migliorie per facilitare la guida Nata nel 1957 dopo le XK120 e XK140, la Jaguar XK150 si distingue per il parabrezza panoramico in un unico pezzo, l’abitacolo più spazioso e le linee modernizzate. Dal punto di vista tecnico, introduce per la prima volta l’uso di quattro freni a disco di serie. È disponibile con il motore a 6 cilindri in linea da 3,4 litri, derivato dai motori vincitori nelle competizioni sulle Type C e Type D. Questo motore può essere equipaggiato con la specifica «SE » (Special Equipment), caratterizzata in particolare dall’adozione di tre carburatori SU, che consentono di aumentare la potenza. Sostituita all’inizio degli anni ’60 dalla Type E, la gamma XK rimane un punto di riferimento per gli appassionati. L’esemplare presentato è una roadster OTS (Open Two Seater) nella versione 3,4 L SE, consegnata in una configurazione British Racing Green con interni in pelle beige. Dopo essere stata di proprietà di un collezionista dell’Isère dal 1991 al 2007, questa vettura è passata nelle mani dell’attuale proprietario. Questo esemplare ha beneficiato di diverse modifiche tecniche volte a facilitarne l’utilizzo, realizzate dal precedente proprietario tra il 1991 e il 2007. Pur in assenza delle relative fatture, tali modifiche sono comunque descritte in dettaglio in una perizia. È stato quindi installato un cambio manuale a 5 marce originale BMW, oltre a un servosterzo idraulico, un impianto di scarico in acciaio inossidabile, pinze dei freni a 4 pistoncini, una pompa del carburante elettrica e una ventola supplementare. Il motore da 3,4 litri è stato inoltre dotato di tre carburatori SU. All’interno, i sedili originali sono stati sostituiti da sedili avvolgenti montati su guide allungate per migliorare l’abitabilità. Queste diverse modifiche facilitano l’utilizzo dell’auto attenuandone alcuni dei limiti originali, in particolare grazie a uno sterzo più fluido, una trasmissione più maneggevole e un abitacolo più spazioso. Dal 2007 la manutenzione è stata affidata a specialisti del marchio, con in particolare una revisione presso AS Engineering nel 2017 e la sostituzione della pompa freno nel 2023. La carrozzeria presenta un restauro d’epoca di ottima fattura, la cui patina omogenea conferisce all’insieme un fascino autentico. Oggi il motore si avvia e funziona correttamente. Tuttavia, poiché l’auto ha percorso pochi chilometri negli ultimi anni, raccomandiamo una revisione meccanica prima di intraprendere qualsiasi viaggio lungo a bordo. Più accessibile che mai, questa Jaguar XK150 3,4 L OTS SE del 1958 unisce la sua linea leggendaria a miglioramenti tecnici che ne facilitano l’utilizzo, pur conservando il fascino di una bella patina. 1958 JAGUAR XK150 3,4 L OTS SE Numero di telaio: S831270 Libretto di circolazione per auto d’epoca - Richiesto modello SE - Cambio a 5 marce e servosterzo - Unico proprietario dal 2007 - Prima auto ad essere dotata di 4 freni a disco. - Numerosi miglioramenti interessanti per aumentare il comfort di guida Lanciata nel 1957 sulla scia della XK120 e della XK140, la Jaguar XK150 si distingue per il parabrezza panoramico monoblocco, l’abitacolo più spazioso e lo stile modernizzato. Dal punto di vista tecnico, è stata la prima a montare di serie quattro freni a disco. Era disponibile con un motore a sei cilindri in linea da 3,4 litri, derivato dai motori vincitori di gare montati sui modelli Type C e Type D. Questo motore poteva essere richiesto nella versione «SE» (Special Equipment), caratterizzata in particolare dal montaggio di tre carburatori SU, che ne aumentavano la potenza. Sostituita all’inizio degli anni ’60 dalla Type E, la gamma XK rimane un punto di riferimento per gli appassionati. L’auto in vendita è una roadster OTS (Open Two Seater) nella versione SE da 3,4 litri, consegnata in British Racing Green con interni in pelle beige. Dopo essere stata di proprietà di un collezionista dell’Isère dal 1991 al 2007, questa vettura è passata nelle mani dell’attuale proprietario. L’auto è stata sottoposta a diverse modifiche tecniche volte a renderne più agevole l’utilizzo, effettuate dal precedente proprietario tra il 1991 e il 2007. Sebbene non siano presenti fatture relative a tali interventi, le modifiche sono descritte in dettaglio in una perizia. È stato montato un cambio manuale BMW originale a 5 marce, insieme a servosterzo idraulico, impianto di scarico in acciaio inossidabile, pinze dei freni a 4 pistoncini, pompa del carburante elettrica e una ventola supplementare. Il motore da 3,4 litri è stato inoltre dotato di tre carburatori SU. All’interno, i sedili originali sono stati sostituiti con sedili avvolgenti montati su guide allungate per migliorare lo spazio interno. Queste varie modifiche rendono