97 - 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS**

1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS** Numero di serie 48051 Storia documentata sin dalla messa in circolazione Numerosi componenti originali Libretto di circolazione francese Senza riserva Il costruttore britannico Singer, con sede a Coventry, ha lasciato un segno nella storia delle gare di endurance negli anni ’30 e ’40. Ben 26 esemplari del marchio hanno preso il via alla 24 Ore di Le Mans tra il 1933 e il 1949, conquistando numerosi piazzamenti d’onore nella classifica generale, nonché sui podi dell’Indice di Prestazione e delle categorie 1.000 e 1.500 cm. Il telaio 48051 è registrato nel registro del marchio come la seconda «Nine Sports» più antica esistente. La sua configurazione è conforme al modello ufficiale guidato da Barnes e Langley, che si distinse conquistando il 13° posto nella classifica generale della 24 Ore di Le Mans del 1933. Consegnata nuova nel 1933 a un medico londinese, l’auto presentava inizialmente una livrea verde scuro con parafanghi e cerchi a raggi color avorio. Nel 1940 passò in proprietà di John Henry Dickens e di sua moglie, che la utilizzarono regolarmente, anche durante il periodo bellico, quando fu dotata di fari oscurati (Black-Out). Alcune fotografie d’epoca che documentano quel periodo accompagnano la documentazione storica. Nel 1962, il veicolo fu ceduto al loro vicino, Peter Jones. Quest’ultimo intraprese un primo restauro, affidando il rifacimento della tappezzeria alla moglie e applicando nel 1965 una verniciatura verde chiaro abbinata a parafanghi bianco avorio. Nell’agosto 1978, la Singer entrò a far parte delle collezioni del Llangollen Motor Museum sotto la direzione del suo curatore, Alfred Broadhurst. L’auto viene acquistata dal successivo proprietario nel novembre 1985, data della sua importazione in territorio francese. La sua immatricolazione in Francia è stata agevolata dall’intervento scritto di Jacques Savoye, storico importatore di automobili Singer dal 1934 al 1963 e figura di spicco della Chambre Syndicale des Importateurs, che ne attestò ufficialmente l’autenticità del telaio ai fini dell’omologazione da parte del servizio delle Miniere. L’acquirente ha quindi effettuato un restauro completo, applicando una verniciatura della carrozzeria color avorio e parafanghi verde mela, due tonalità conformi alla cartella colori d’epoca. Tra la fine degli anni ’80 e gli anni 2010, la coppia di proprietari partecipa a circa 200 manifestazioni, rally e concorsi d’eleganza in tutta Europa (Le Mans, Coventry, Stamford, Bruxelles, Paesi Bassi). Per garantire l’affidabilità in vista di un uso così frequente, nel corso degli anni sono stati effettuati diversi interventi e miglioramenti tecnici. La modifica principale consiste nella sostituzione del motore Singer originale da 972 cm³ con albero a camme in testa, sostituito da un blocco motore Morris originale preparato per adattarsi al suo posto. Il gruppo motopropulsore originale Singer è tuttavia stato conservato e sarà fornito insieme all’auto al momento della vendita. Il veicolo ha cambiato proprietario un’ultima volta nel 2018. Avendo circolato poco negli ultimi anni, questa cycle-car, conservata in buone condizioni estetiche generali, richiederà una revisione meccanica di routine prima di tornare su strada. Viene presentata completa di capote. Questa Singer Nine Sports Le Mans del 1933 rappresenta una rara opportunità per acquisire una cycle-car idonea a partecipare ai più importanti eventi storici. Riconosciuto come il secondo esemplare più antico registrato di questo tipo, questo modello di origine britannica vanta una tracciabilità ininterrotta sin dall’origine. 1933 SINGER NINE SPORTS LE MANS Numero di serie 48051 Storia documentata sin da nuova Numerose parti originali Libretto di circolazione francese Il costruttore britannico Singer, con sede a Coventry, ha lasciato il segno nella storia delle gare di resistenza negli anni ’30 e ’40. Ben 26 vetture del marchio hanno partecipato alla 24 Ore di Le Mans tra il 1933 e il 1949, conquistando numerosi piazzamenti di vertice nella classifica generale, oltre che sul podio nelle categorie Performance Index e nelle classi da 1.000 e 1.500 cc. Il telaio 48051 è registrato nel registro del marchio come la seconda “Nine Sports” più antica ancora esistente. La sua configurazione corrisponde a quella del modello ufficiale guidato da Barnes e Langley, che si classificò al 13° posto assoluto nella 24 Ore di Le Mans del 1933. Consegnata nuova nel 1933 a un medico londinese, l’auto presentava originariamente una livrea verde scuro con parafanghi color avorio e ruote a raggi. Nel 1940 passò in proprietà di John Henry Dickens e di sua moglie, che la utilizzarono regolarmente, anche durante la guerra, quando era dotata di fari oscurati (Black-Out). Le fotografie d’epoca che documentano quel periodo accompagnano la documentazione storica. Nel 1962, il veicolo fu venduto al loro vicino, Peter Jones. Quest’ultimo intraprese un primo restauro, affidando i lavori di tappezzeria alla moglie e applicando nel 1965 una verniciatura verde chiaro abbinata a parafanghi bianco avorio. Nell’agosto 1978, la Singer entrò a far parte delle collezioni del Llangollen Mot