83 - PORSCHE GT3 del 1999

PORSCHE GT3 del 1999 Libretto di circolazione francese Numero di telaio WP0ZZZ99Z1S690351 - La prima GT3! - Ultimo anno della ricercatissima MK1 - Solo 118.000 km originali - Libretto di manutenzione timbrato sin dall’origine Modello di punta del marchio di Stoccarda, la 911 entra in una nuova era con il Tipo 996, presentato nel 1997. Porsche è ripartita da zero nella sua progettazione per ottimizzarne le prestazioni e la redditività. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 segna anche la nascita della linea GT3 nel 1999, dotata del mitico motore «Mezger» aspirato derivato dalle competizioni, che sviluppa 360 cavalli. Prodotta tra il 1999 e il 2001 in soli 1.868 esemplari, la Mk1 è oggi la 996 GT3 più ricercata dai collezionisti. Questa Porsche 911 Tipo 996 GT3 Mk1, di origine tedesca, è stata consegnata nuova dal Centro Porsche Berlino-Sud il 5 gennaio 2001. Si tratta quindi di una delle ultime GT3 Mk1 prodotte, poiché la produzione terminò nel febbraio 2001. La verniciatura, nella tonalità Grigio Artico (codice L92U / Arktissilber), così come la carrozzeria, sono nella loro configurazione originale. Conserva i cerchi GT3 / Sport Classic II (BBS) montati di serie. Dotata originariamente di una configurazione comfort, è stata successivamente equipaggiata con elementi provenienti dalla versione Club Sport, tra cui in particolare sedili avvolgenti alleggeriti con cinture di sicurezza a imbracatura, un estintore e un semiarco di sicurezza. È dotata, tra l’altro, delle opzioni e delle dotazioni seguenti: climatizzatore automatico, console centrale anteriore e computer di bordo, predisposizione radio, filtro a carbone attivo e parabrezza oscurato sfumato. Secondo la perizia del 2025, i componenti del telaio e l’impianto frenante sono in buone condizioni. L’assale anteriore con montanti McPherson a triangolo e l’assale posteriore multibraccio LSA sono completati da un set di ammortizzatori filettati Öhlins. L’impianto frenante ad alte prestazioni si basa su dischi ventilati e forati da 330 mm, azionati da pinze a quattro pistoncini. Il suo motore a sei cilindri boxer da 3,6 litri a 24 valvole eroga 360 cavalli (265 kW) a 7.200 giri/min e una coppia di 370 Nm a 5.000 giri/min. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce, abbinato a un differenziale autobloccante. Capostipite delle 911 GT3, questa 996 GT3 rappresenta un importante pezzo da collezione, in particolare nella sua ambita versione Mk1. 2001 Porsche 911 (996) GT3 Mk1 Libretto di circolazione francese Numero di telaio: WP0ZZZ99Z1S690351 - La primissima GT3! - Ultimo anno di produzione per la ricercatissima Mk1 - Solo 118.000 km all’attivo - Libretto di manutenzione timbrato sin da nuova In quanto modello di punta della casa di Stoccarda, la 911 è entrata in una nuova era con il Tipo 996, presentato nel 1997. Porsche è partita da zero con il suo progetto per ottimizzare le prestazioni e l’efficienza in termini di costi. Prima 911 con motore raffreddato ad acqua, la 996 segnò anche la nascita della linea GT3 nel 1999, equipaggiata con il leggendario motore aspirato «Mezger» derivato dalle competizioni, in grado di erogare 360 chevaux. Prodotta tra il 1999 e il 2001 in soli 1.868 esemplari, la Mk1 è oggi la 996 GT3 più ricercata dai collezionisti. Questa Porsche 911 Tipo 996 GT3 Mk1, di origine tedesca, è stata consegnata nuova dal Centro Porsche Berlino-Sud il 5 gennaio 2001. Si tratta quindi di una delle ultime GT3 Mk1 prodotte, poiché la produzione terminò nel febbraio 2001. La verniciatura, in Arctic Grey (codice L92U / Arktissilber), e la carrozzeria sono nelle condizioni originali. Conserva i cerchi GT3 / Sport Classic II (BBS) di serie. Originariamente equipaggiata con l’allestimento Comfort, è stata successivamente potenziata con dotazioni della versione Club Sport, tra cui in particolare sedili avvolgenti leggeri con cinture di sicurezza a imbracatura, un estintore e una gabbia di sicurezza parziale. È dotata, tra l’altro, delle seguenti opzioni e caratteristiche: climatizzatore automatico, console centrale anteriore e computer di bordo, predisposizione radio, filtro a carboni attivi e parabrezza con vetri sfumato. Secondo la perizia del 2025, il telaio e l’impianto frenante sono in buone condizioni. La sospensione anteriore, caratterizzata da montanti McPherson con bracci trasversali, e la sospensione posteriore multi-link LSA sono integrate da un set di kit coilover Öhlins. L’impianto frenante ad alte prestazioni è dotato di dischi ventilati e forati da 330 mm, azionati da pinze a quattro pistoncini. Il suo motore boxer a sei cilindri da 3,6 litri e 24 valvole eroga 360 chevaux (265 kW) a 7.200 giri/min e una coppia di 370 Nm a 5.000 giri/min. La potenza viene trasmessa alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei marce, abbinato a un differenziale a slittamento limitato. In quanto precursore della gamma 911 GT3, questa 996 GT3 è un importante oggetto da collezione, in particolare nella sua versione Mk1, molto ricercata.