217 - RESOCONTI DEI TENTATIVI DI RECUPERO DELLA H.M.S. ROYAL GEORGE, AFFONDATA A SPITHEAD IL 29 AGOSTO 1782

RESOCONTI DEI TENTATIVI DI RECUPERO DELLA H.M.S. ROYAL GEORGE, AFFONDATA A SPITHEAD IL 29 AGOSTO 1782 compresa una narrazione schietta e accurata delle operazioni messe in atto nel tentativo di recuperare la nave di Sua Maestà Royal George, nell’anno 1783, di William Tracey, terza edizione, frontespizio inciso pieghevole, 112 pp., cucito, ( l'ultimo foglio stampato è staccato e consumato con alcune parti mancanti, alcune macchie e aloni di ossidazione), ottavo, Portsea: stampato per conto dell’autore da J. Williams, 1812; insieme a una proposta manoscritta dell’architetto navale e costruttore navale inglese William McPherson Rice (1796-1868) riguardante il recupero della Royal George, destinata all’Ammiragliato, 10 pagine, manoscritto in inchiostro su carta vergata con filigrana del 1829, quarto, Chatham Yard, 28 luglio 1830 (Un lotto) Provenienza: William McPherson Rice (1796-1868), architetto navale e costruttore navale, e da allora tramandato per via ereditaria La Royal George, una nave da guerra della Royal Navy armata di 100 cannoni, era la più grande nave da guerra del mondo al momento del suo varo nel 1756. Costruita presso il cantiere navale di Woolwich in oltre dieci anni, prestò servizio durante la Guerra dei Sette Anni e fu la nave ammiraglia dell’ammiraglio Sir Edward Hawke nella battaglia della baia di Quiberon nel 1759. Successivamente tornò in servizio durante la Guerra d’Indipendenza americana. Il 29 agosto 1782, la Royal George affondò a Spithead, vicino a Portsmouth, mentre veniva deliberatamente inclinata su un fianco per lavori di manutenzione. La nave si inclinò eccessivamente, l’acqua entrò attraverso i portelli dei cannoni aperti e affondò rapidamente causando la morte di oltre 800 persone, rendendola uno dei disastri marittimi più letali nelle acque britanniche. Furono compiuti diversi tentativi per recuperare la nave, sia a scopo di recupero che per eliminare il pericolo per la navigazione nel Solent; infine, nel 1840, Charles Pasley dei Royal Engineers avviò le operazioni per smantellare il relitto rimanente, aprendo la strada all’uso della polvere da sparo sott’acqua. RARO: non siamo riusciti a rintracciare alcuna edizione di quest’opera venduta all’asta dal 1966.