77 - RARO MODELLO DA COSTRUTTORE DEL PATTEGGIORE A VAPORE PER PASSEGGERI “DUCHESS OF ALBANY” DELLA LONDON & SOUTH WESTERN RAILWAY, COSTRUITO DA SCOTT & CO., GREENOCK, 1889

RARO MODELLO DA COSTRUTTORE DEL PATTEGGIORE A VAPORE PER PASSEGGERI “DUCHESS OF ALBANY” DELLA LONDON & SOUTH WESTERN RAILWAY, COSTRUITO DA SCOTT & CO., GREENOCK, 1889 scafo laminato e intagliato da 42 pollici con alloggiamenti delle pale decorati a policromia, pale verniciate di rosso con profilo alare, ponti laccati e rivestiti con legno intagliato e rifinito e finiture in metallo argentato dove previsto, tra cui ancora con verricello e gruetta, scaletta di accesso con griglia, panche, bocchette di ventilazione con interni rossi, 2 scialuppe montate nei gruetti con remi e tavole trasversali, ponte aperto con timone, chiesuola a fungo e telegrafo, camino in legno tornito con tiranti e sommità ebanizzata, tubo di prolunga della valvola di sicurezza e fischietto, secchi antincendio, luci del motore e salone vetrato con panche sopra, griglie e paratie rivestite di pannelli, montata su due colonne argentate su una base espositiva rivestita di velluto verde con targhetta del costruttore incisa e argentata all’interno di una teca in legno vetrata rifinita in bianco con angoli decorativi — 23 x 52 x 15 pollici. (58,5 x 132 x 38 cm.) La «Duchess of Albany» era uno dei quasi innumerevoli piroscafi passeggeri di proprietà delle grandi compagnie ferroviarie e da esse gestiti nella seconda metà del XIX secolo e oltre. Infatti, era una delle numerose navi gemelle così denominate costruite per la London and South Western Railway, le quali svolsero tutte un ruolo importante nello sviluppo dei collegamenti, nonché nel trasporto di merci e passeggeri tra la terraferma e l’Isola di Wight. Questa particolare “Duchess” fu costruita dalla Scott & Co. a Greenock nel 1889 e presentava le classiche caratteristiche progettuali di un unico fumaiolo e di uno stretto salone passeggeri a poppa. Lunga 170½ piedi e larga 22 piedi, era dotata di un motore fornito dai suoi costruttori e, a parte una nuova caldaia installata nel 1902, ha goduto di una carriera senza intoppi di quasi quarant’anni, interamente dedicata al servizio di collegamento ferroviario tra il porto di Portsmouth e Ryde. Passata alla flotta della Southern Railway nel 1923, fu venduta per essere demolita nel 1928.