42 - UN BELLISSIMO MODELLO IN SCALA 1:128 A LINEA D'ACQUA DEL BARCA A QUATTRO ALBERI TEDESCO HERZOGIN CECILIE [1902] DI MALCOLM DARCH

UN BELLISSIMO MODELLO IN SCALA 1:128 A LINEA D'ACQUA DEL BARCA A QUATTRO ALBERI TEDESCO HERZOGIN CECILIE [1902] DI MALCOLM DARCH lo scafo intagliato da 27 pollici con rivestimento simulato, ponti incisi con dettagliati accessori in legno e metallo a seconda dei casi, tra cui argano, ancora, bocchette di ventilazione, scialuppe di salvataggio coperte nei davit, scaletta di accesso alla cabina, verricelli, chiesuola, timoni, ecc., quattro alberi verniciati con pennoni, sartiame fisso e corrente con bozzelli e paranze in legno e bandiera finlandese; raffigurato all’ancora in un mare di vetro verde con una scialuppa calata dai davit di dritta e due membri dell’equipaggio che fissano le cime; contenuto in una teca di legno vetrata con targhetta in ottone dei modellisti sul davanti -- 20¼ x 42¾ x 15½ pollici (51,5 x 108,5 x 42 cm) Costruita dalla Rickmers di Bremerhaven e completata nel 1902 per 43.000 sterline, la Herzogin Cecilie fu una delle ultime navi mercantili a vela costruite. Con una stazza registrata di ben 3.242 tonnellate, fu comandata da cadetti durante i suoi primi dodici anni di servizio per la Norddeutscher Lloyd Line. Era competitiva rispetto alle navi a vapore solo sulle rotte commerciali più lunghe che richiedevano il passaggio regolare di Capo Horn e non erano ideali per i piroscafi, poiché in quella zona il carbone scarseggiava. Internata in Cile durante la Prima guerra mondiale e poi ceduta nel 1921 a proprietari finlandesi, compì diverse traversate da record dall’Australia all’Europa con carichi di grano, in quella che divenne un’annuale «corsa del grano». Nel gennaio 1936 salpò da Port Lincoln come una delle 16 navi incaricate di riportare a casa il grano, compiendo la traversata in 86 giorni. Dopo aver fatto scalo a Falmouth, alle 4 del mattino, in condizioni di nebbia, urtò lo scoglio Ham Stone e si incagliò. La motovedetta di Salcombe ha tratto in salvo la maggior parte dell’equipaggio e poi è rimasta in attesa. Rimase incagliata lì per sette settimane prima che venissero rimosse 464 tonnellate di grano, alleggerendola abbastanza da poterla rimorchiare nella baia di Starehole, vicino a Salcombe, con i ponti sommersi e le stive piene d’acqua; lì si incagliò nuovamente e fu demolita sul posto, con i resti del carico che marcivano nella stiva.