1 - MG B GT 1966.

MG B GT 1966. Numero di serie: GHD3/80657... Nel 1924 William Morris apportò alcune modifiche ai modelli in commercio. La sua azienda assunse il nome di Morris Garage pochi mesi dopo. Negli anni ’50, il marchio si diversificò con le berline, ma mantenne la sua specializzazione nelle piccole roadster, con la MGA e poi con la MG B, apparsa nel 1962. Mantenne il piccolo motore a 4 cilindri da 1798 cm³ a 3 cuscinetti, ritenuto indistruttibile. Questo, tuttavia, passa a 5 cuscinetti nel 1965. Nello stesso anno viene presentata una versione coupé denominata MG B GT, il cui design, molto elegante, è opera dello stilista italiano Pininfarina... Questo veicolo è stato venduto nuovo in Canada nel 1966. Si tratta di un esemplare dei primi sei mesi di produzione. È stato importato dal Canada nel 2016 e immatricolato in Francia l’8 giugno 2016. Dispone di una carta di circolazione da collezione, con una potenza fiscale di 10 CV. L’ultima revisione risale al 4 luglio 2024 e da allora l’auto ha percorso 733 km, come conferma il contachilometri del veicolo. Il veicolo si presenta in ottime condizioni. È stato evidentemente sottoposto a un restauro completo negli ultimi 10 anni. Va notato che non disponiamo di alcun dato storico sulla storia del veicolo, ad eccezione del rapporto Histovec... Il pianale e la parte inferiore della carrozzeria sono in buono stato, così come gli organi di trasmissione. Va notato che l’insieme è stato sottoposto a un trattamento anticorrosione mediante l’applicazione di un prodotto fosfatante, il che limita la portata dell’ispezione. Constatiamo che, sebbene quasi tutti gli elementi della carrozzeria siano effettivamente in metallo, il cofano è stato sostituito con un elemento in materiali compositi (plastica). L’abitacolo dispone di due sedili e una panca rivestiti in similpelle nera in buono stato. I tappetini e i rivestimenti interni sono in buono stato. Esprimiamo riserve riguardo alla conformità dell’impianto elettrico, che dovrà essere sottoposto a un’accurata verifica. Il cruscotto è completo e dispone di tutta la strumentazione originale... Non essendo stata effettuata alcuna prova su strada, non possiamo esprimerci sul funzionamento dei componenti elettrici e meccanici durante la marcia. Constatiamo che gli pneumatici sono vecchi e parzialmente screpolati. Dovranno essere sostituiti obbligatoriamente prima di rimettere in circolazione il veicolo. I cerchi a raggi sono in buono stato... All’esterno, i vari pannelli della carrozzeria sono in buono stato, così come le cromature, la calandra e il radiatore. L’ispezione del sottoscocca conferma uno stato soddisfacente... Si nota che durante il restauro il parabrezza è stato rimontato con la guarnizione originale, la quale è in cattivo stato, così come le modanature cromate che dovrebbero abbellirlo. Si notano inoltre alcuni piccoli difetti di finitura... Il motore che equipaggia il veicolo presenta una perdita di lubrificante. Constatiamo che non è bloccato. Anche il cambio presenta una perdita di liquido sufficientemente consistente da aver raggiunto i rinforzi del pianale. Le marce si innestano correttamente da fermo. Durante l’ispezione, non è stato possibile avviare il veicolo in assenza di una batteria carica che consentisse di accendere il motore. Non possiamo quindi esprimerci sullo stato della batteria, né sul funzionamento del motore. In assenza di informazioni attendibili sullo stato, sulla manutenzione e sulla data di messa fuori servizio, sarà indispensabile prelevare il veicolo su un pianale di un carro attrezzi e, se necessario, far revisionare e riparare da un professionista tutti i componenti di sicurezza prima di qualsiasi rimessa in circolazione.Il veicolo è provvisto della propria carta di circolazione da collezione. Viene venduto così com’è, senza revisione tecnica e senza alcuna garanzia. Invitiamo gli offerenti a recarsi all’esposizione per farsi un’idea personale del veicolo. Perito: Dominique Pagneux LOTTO VENDUTO SU NOMINA, VISIBILE SU APPUNTAMENTO, NEI DINTORNI DI DOLE (JURA)