373 - Set di vagoni Märklin in scala Z 8770 “Treno di corte per il re Ludovico II” e set supplementare 8769 in ottone

Set di vagoni Märklin in scala Z 8770 “Treno di corte per il re Ludovico II” e set supplementare 8769 in ottone Märklin scala Z, mini-club, carrozze in ottone, set di carrozze 8770 e set supplementare 8769, ciascuno nella confezione originale con inserto nero, corredati di certificato e libretto illustrativo. 1) Set di vagoni 8770 in edizione limitata del 1990, scatola con il numero 8770, corona color oro e sigillo rotondo rosso «mini-club», cinque carrozze del treno reale bavarese con pannelli blu, carrozzerie color argento, azzurro sulla carrozza salone: una carrozza salone su due carrelli con corona dorata sul tetto e ghirlande dorate sotto il bordo del tetto, una carrozza terrazza a tre assi con pannelli laterali aperti, una carrozza a tre assi con sovrastruttura sul tetto, una carrozza a tre assi con piattaforme terminali aperte e una carrozza a tre assi con cabina del frenatore rialzata. 2) Set supplementare 8769, con la scritta sulla confezione «Set supplementare per il treno di corte del re Ludovico II delle Ferrovie Reali Bavaresi», «mini-club» e numero 8769, due vagoni a tre assi, color argento con pannelli blu, uno dei quali con cabina del frenatore rialzata. Certificato «Hofzug König Ludwig II. von Bayern», datato «Göppingen, im Oktober 1990», firmato a mano; libretto allegato «Hofzug für König Ludwig II. der Königlich Bayerischen Staatsbahn» con il numero 8770. Segni di usura dovuti all’uso. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccole e delicate parti aggiuntive. Funzionalità non testata. La carrozza salone del treno reale bavarese fu originariamente costruita dalla ditta Klett & Comp. nel 1860 per il re Massimiliano II; sotto Ludovico II fu ristrutturata dal 1868 al 1870 sul modello della Reggia di Versailles con rivestimenti murali in seta, lastre di marmo e dipinti angolari sul soffitto. Cinque anni dopo la carrozza salone, nel 1865, fu costruita la carrozza terrazza. Entrambi i veicoli originali del treno reale sono oggi visibili nella sala dei veicoli del Museo DB di Norimberga. Ludovico II utilizzò il treno reale, tra le altre occasioni, nel 1866 per il suo viaggio attraverso la Franconia. Descrizione in tedesco Set di carrozze Märklin scartamento Z 8770 «Treno reale per il re Ludovico II» e set aggiuntivo 8769 in ottone Märklin scala Z, mini-club, carrozze in ottone, set di carrozze 8770 e set complementare 8769, entrambi nella confezione originale con inserto nero, corredati di certificato e libretto illustrativo. 1) Set di carrozze 8770 in edizione limitata del 1990, scatola con il numero 8770, corona dorata e sigillo rotondo rosso «mini-club», cinque carrozze del treno reale bavarese con pannelli blu, le carrozzerie color argento, quella della carrozza salone azzurra: una carrozza salone su due carrelli con corona dorata sul tetto e ghirlande dorate sotto il bordo del tetto, una carrozza terrazza a tre assi con pannelli laterali aperti, un vagone a tre assi con sovrastruttura sul tetto, un vagone a tre assi con piattaforme terminali aperte e un vagone a tre assi con cabina del frenatore rialzata. 2) Set di completamento 8769, scritta sul cartone «Set di completamento per il treno di corte del re Ludovico II delle Ferrovie Reali Bavaresi», «mini-club» e numero 8769, due carrozze a tre assi, color argento con pannelli blu, una delle quali con cabina del frenatore rialzata. Certificato «Treno di corte del re Ludovico II di Baviera», datato «Göppingen, ottobre 1990», firmato a mano; libretto di accompagnamento «Treno di corte per il re Ludovico II delle Ferrovie Reali Bavaresi» con numero 8770. Giocato. Non si può escludere del tutto la mancanza di piccoli elementi decorativi in filigrana. Funzionalità non verificata. La carrozza salone del treno reale bavarese fu costruita originariamente dalla ditta Klett & Comp. nel 1860 per il re Massimiliano II; sotto Ludovico II, tra il 1868 e il 1870, fu ristrutturata sul modello della Reggia di Versailles con rivestimenti murali in seta, lastre di marmo e dipinti angolari sul soffitto. Cinque anni dopo la carrozza salone, nel 1865, fu realizzata la carrozza terrazza. Entrambi i veicoli originali del treno reale sono oggi esposti nel padiglione dei veicoli del Museo DB di Norimberga. Ludovico II utilizzò il treno reale, tra l’altro, nel 1866 per il suo viaggio in Franconia.