19 - 1988 – Ferrari Testarossa

1988 – Ferrari Testarossa L’icona assoluta dell’auto sportiva degli anni ’80 Libretto di circolazione francese Telaio n. ZFFAA17B000078308 Motore n. F113B-14334 - Modello tanto prestigioso quanto emblematico e uno degli ultimi del Commendatore - Versione «5 dadi», la più versatile, esemplare francese dell’anno 1989 - Colore Rosso Corsa con interni in pelle bicolore nero e rosso e moquette rossa - Auto con pochi proprietari, rimasta nelle stesse mani da oltre 17 anni - Ottimo stato di conservazione per 79.200 km, con cinghie di distribuzione da sostituire - Kit attrezzi, valigetta, libretto di manutenzione originale e revisione generale effettuata dalla concessionaria Palau nel 2026 per oltre 10.000 € Consultate il catalogo completo dell’asta ufficiale del salone «Bordeaux Classic», in cui è incluso questo lotto, sul sito web della casa d’aste Collector Cars Auction (CCA). La documentazione e le foto aggiuntive di ciascun veicolo sono disponibili al seguente link Drive (previa richiesta di accesso): https://drive.google.com/drive/u/1/folders/1wedt8vSLoV6WHbuS6nzFJF8f_l-dec5Y Stima: 100.000 / 130.000 € Presentata al Salone dell’Automobile di Parigi nel 1984, la Ferrari Testarossa succede alla 512 BB e si afferma rapidamente come una delle GT più iconiche della sua epoca. Il suo nome, che in italiano significa «testa rossa», fa riferimento alle testate dei motori da competizione Ferrari verniciate di rosso, in particolare quelle delle famose Testa Rossa vincitrici nelle competizioni. Progettata da Pininfarina, la sua silhouette spettacolare si distingue per le linee basse e larghe, i fari a scomparsa e le imponenti prese d’aria laterali scanalate, diventate il suo segno distintivo. Oltre alla loro estetica audace, queste prese d’aria alimentano i radiatori laterali del motore. Con quasi due metri di larghezza, la Testarossa sfoggia una presenza notevole e incarna alla perfezione l’esuberanza automobilistica degli anni ’80. Sotto il cofano posteriore si trova un motore a dodici cilindri a platino da 4,9 litri, montato in posizione centrale longitudinale. Dotato di quattro valvole per cilindro, quattro alberi a camme in testa e alimentazione a iniezione, sviluppa 390 ch a 6.300 giri/min e 490 Nm di coppia. Abbinato a un cambio manuale a cinque marce, questo motore permette alla sportiva italiana di accelerare da 0 a 100 km/h in circa 5,2 secondi e di raggiungere una velocità massima di 290 km/h. Il suo suono avvolgente e la sua fluidità meccanica contribuiscono pienamente al piacere di guida. Concepita innanzitutto come una prestigiosa auto da gran strada, la Testarossa unisce prestazioni di alto livello, stabilità alle alte velocità e un abitacolo a due posti che coniuga comfort e sportività, in particolare grazie alla famosa griglia metallica del cambio. Prodotta in 7.177 esemplari tra il 1984 e il 1991, questa Berlinetta Boxer ha riscosso un notevole successo commerciale per un’auto di questa categoria. Oggi molto apprezzata dai collezionisti, la Testarossa occupa un posto d’onore tra le Ferrari più iconiche. Vero e proprio simbolo di un decennio caratterizzato dall’audacia stilistica e dalla potenza, rimane un mito di Maranello e una delle Ferrari più riconoscibili della storia. La Ferrari Testarossa che proponiamo è stata consegnata nuova dall’officina Auto Palace di Cannes tramite gli Établissements Charles Pozzi, importatore ufficiale per la Francia, al suo primo proprietario, residente ad Aix-en-Provence, nell’ottobre 1988. Immatricolata il 6 ottobre 1988, è un esemplare dell’anno modello 1989, ovvero una versione detta «a 5 dadi», in riferimento ai suoi cerchi a stella con «5 bulloni», che abbandonano così il fissaggio centrale e gli pneumatici TRX delle versioni precedenti. Si presenta nella tonalità Rosso Corsa, caratteristica del marchio e del modello. Tuttavia, la sua configurazione è comunque piuttosto singolare, poiché presenta, apparentemente di serie, una tappezzeria bicolore nera e rossa, abbinata a un tappeto rosso che riprende il colore della carrozzeria, per un look al tempo stesso sobrio e sportivo, di grande effetto. Durante i primi quindici anni successivi alla sua uscita dalla fabbrica, è stata regolarmente seguita dall’officina Juan Auto, all’epoca rinomata specialista della Costa Azzurra, come testimonia il libretto di manutenzione originale che la accompagna ancora oggi. Successivamente è stata trasferita nella regione di Bordeaux, dove nel 2009 è stata acquistata dall’attuale proprietario presso Auto Gallery, un rinomato concessionario locale. Da poco più di 17 anni che possiede l’auto, quest’ultimo l’ha utilizzata piuttosto poco, avendo percorso appena 5.000 km. Tuttavia, l’ha conservata in buone condizioni e l’ha f