187 - MARTINOFF Vsevolod (1893-1976), detto Vova, ex ufficiale della Guardia imperiale russa, aviatore.

MARTINOFF Vsevolod (1893-1976), detto Vova, ex ufficiale della Guardia imperiale russa, aviatore. 11 lettere autografe e 2 lettere scritte, 1929-1933, indirizzate al suo amico Jean MERMOZ; 29 pagine in-4, una con intestazione dell’Aéropostale e una di Maurice Roux, carrozziere. Bella corrispondenza amichevole sul progetto del raid. Parigi 1929. Riguardo alla costruzione di un aereo che intendono acquistare in comune in vista di un raid, per il quale effettua un ordine presso Bernard e fa i conti: «Il prezzo dell’aereo è di 450.000 franchi – 250.000 franchi in contanti e 200.000 dopo il successo del raid. L’itinerario imposto da Bernard passa per Buenos Aires per la promozione commerciale del suo aereo in Sudamerica e in America Centrale e ci riserverà una percentuale sugli aerei venduti in quei paesi. […] Ho presentato il raid come: Parigi-St. Louis senza scali. – St. Louis-Rio de Janeiro e, se possibile, oltre senza scali. – Buenos Aires – Bs As-New York con scali per la promozione commerciale – e infine New York-Parigi»… (28 febbraio). Bisogna trovare un motore: «Il miglior motore attualmente disponibile è il Jupiter Gnome & Rhône da 500 HP con trasmissione a riduttore e raffreddamento ad aria»; menziona la partenza di Mermoz per il Cile con il conte de La Vaulx e il nuovo divieto di voli di avventura imposto da Laurent Eynac (7 marzo 1929). Si congratula con Mermoz «per il successo della tua splendida impresa nella Cordigliera delle Ande. Ho passato un brutto momento quando non avevamo tue notizie». Il fermo divieto del ministro Laurent Eynac di effettuare qualsiasi raid compromette il loro progetto (21 marzo). Si congratula con lui per essere uscito «sano e salvo» dalla sua odissea in Cile: «qui si parla molto bene di lei, considerandola un pilota prodigioso»; lo tiene al corrente delle altre spedizioni e delle novità aeronautiche, citando diversi piloti (Guillaumet, il conte de La Vaulx, Assolant, Lotti) e costruttori (Hispano, Blériot)… (12 aprile). Ha inviato il resoconto delle imprese di Mermoz sulla Cordigliera al direttore di *L’Aéronautique* (8 giugno). L’ultima prova del «zinc» di Mermoz (Le Comte-de-La-Vaulx) è andata bene, e dovrebbe partire contemporaneamente al Graf Zeppelin: «Che bella corsa! Inutile dirti che faccio il tifo per te» (10 maggio 1930). Praga 1933. Lavora a Praga per l’Aéropostale. Ha saputo della partenza di Mermoz da Natal e del suo «notevole successo» (21 maggio). Accenna alla riorganizzazione della navigazione aerea e del servizio postale aereo nell’Europa centrale, tra la Cie Unique, la CIDNA, Air Union e l’Aéropostale e prepara una relazione sulla «propaganda postale della Cie Unique in generale e in particolare nell’Europa centrale», che invierà a Mermoz per avere il suo parere (1° agosto 1933). La sua vita diventa difficile con la liquidazione dell’Aéropostale (16 agosto). Condivide le contrarietà di Mermoz: «Se sapessi quanto comprendo quel desiderio che a volte ti spinge a fuggire verso altri cieli, a lasciare tutto, a trovare finalmente la pace… quella pace fisica e morale che sola può dare il senso e la soddisfazione di vivere. Non c’è un momento della mia vita in cui non pensi a te, mio caro vecchio. Sei sempre presente al mio fianco, ti parlo così spesso, condivido con te i miei dolori e le mie gioie»… (26 agosto). Si allega una lettera autografa di Martinoff e Mermoz al loro amico Charpentier, del 31 gennaio 1936 (2 pagine, in-12), con lettera di accompagnamento di Charpentier alla signora Mermoz, madre (1951). Provenienza: - Jean Mermoz (1901-1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880-1955); - Successivamente nella famiglia per via ereditaria