172 - MERMOZ Jean

MERMOZ Jean L.A.S. «Jean», Buenos Aires, 14 novembre 1928, indirizzata ai nonni GILLET; 2 pagine in-4 con intestazione Aeroposta Argentina. Sul suo progetto di volo transatlantico. Spera di partire a breve per la Francia. «Sembra che tutto si stia sistemando nel modo migliore possibile per me. Credo che Bouilloux-Lafont, il grande capo, mi finanzierà per la tratta Parigi-New York o Parigi-Rio de Janeiro. Mi ha già chiesto per quale casa costruttrice vorrei farlo e sembra interessarsi seriamente alla questione. Quindi la vita è bella e, con tutte le carte vincenti che metterò in gioco e l’imperiosa intuizione che ho di riuscire, conto di fare qualcosa di meglio tra poco, perché bisogna sempre cercare di fare meglio. Ora, ho dovuto promettere di tornare a ricoprire il mio ruolo di capo pilota a Buenos Aires non appena il raid sarà terminato, cosa che ho accettato naturalmente, perché il successo non mi darà alla testa, e qui ci sono così tante persone adorabili per me!! Concluderò quindi i miei due anni comunque in Sudamerica». È già passato un anno da quando ha lasciato la Francia: «Il tempo è volato e qui c’è così tanto da fare! […] Qui fa molto caldo in questo periodo. Ora siamo in estate. A Rio de Janeiro c’è un caldo torrido. Per fortuna ci sono il mare e la spiaggia. Qui ne siamo privi, e il Rio de la Plata, eternamente giallo sporco, non è affatto invitante. In ogni caso l’aria è buona. Ho preso 6 kg. La bilancia segna quasi 87 kg eppure non mi accorgo di stare ingrassando. Abbiamo ancora il nostro appartamento con i miei due amici. Va alla grande. Anche se cambiamo i domestici ogni quindici giorni […] In ogni caso, so che ritroverò con piacere i coniglietti della nonna e il sidro del nonno»... Sta cercando di far venire «il figlio di Max Delty, che ha fatto il suo apprendistato a Tolosa, alla Compagnia. Qui guadagnerà bene e potrà aiutare la sua famiglia. Il nostro traffico va bene in questo momento. Circa 8 giorni e mezzo-9 giorni, più o meno regolarmente, da Parigi a Buenos Aires e viceversa. Partiamo il mercoledì da Buenos Aires per arrivare a Rio il giovedì alle quattro e il giorno dopo la posta è a Natal, dove viene immediatamente imbarcata su un avviso. Stiamo accelerando la costruzione degli idrovolanti per ridurre la durata del viaggio a 6 giorni o 6 giorni e mezzo. Le navi ci fanno perdere tempo prezioso. Non appena avremo ottenuto un risultato inconfutabile, faremo una grande campagna pubblicitaria. Finora, molte persone ignorano ancora l’esistenza della linea. Se si pensa che in Europa, all’inizio, avevamo 50 kg di posta per il Marocco e che ora se ne hanno fino a 500 kg al giorno, ci si può convincere del successo che avremo in Sudamerica. Ma quanti sforzi avrà richiesto! Nessuno potrà mai immaginare ciò che è stato fatto nell’ultimo anno. Ora la sicurezza è pressoché totale. L’organizzazione è a punto e si perfeziona di giorno in giorno. All’inizio abbiamo dovuto ovviare alla mancanza di organizzazione con imprese eroiche e, per ogni spedizione, si può dire che abbiamo rischiato la vita ogni volta per farla arrivare nel più breve tempo possibile. […] I tedeschi parlano di competere con noi con i loro Zeppelin, ma andranno incontro a incidenti e al fallimento, ne sono quasi certo. E noi li aspettiamo! »… Corrispondenza, n. 155 Provenienza: - Jean Mermoz (1901-1936); - Gabrielle Gillet-Mermoz (1880-1955); - Successivamente tramandata in famiglia per via ereditaria