Null EDGAR BRANDT (1880-1960)
Sellette tripode
In ferro forgiato martellato con …

Descrizione

EDGAR BRANDT (1880-1960) Sellette tripode In ferro forgiato martellato con piano triangolare Piatto d'entretoise in ferro martellato Firmato su un piede 117 x 32 x 36 cm Piantana a treppiede in ferro battuto Firmato su una gamba 46 x 12 5/8 x 14 1/8 cm. Provenienza Collezione particolare, Monaco

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EDGAR BRANDT (1880-1960) Sellette tripode In ferro forgiato martellato con piano triangolare Piatto d'entretoise in ferro martellato Firmato su un piede 117 x 32 x 36 cm Piantana a treppiede in ferro battuto Firmato su una gamba 46 x 12 5/8 x 14 1/8 cm. Provenienza Collezione particolare, Monaco

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Base d'asta 120 EUR

MARLES COAL MINES (62) - FIRMIN RAINBEAUX (*) PIASTRA DI BRONZO per il cinquantesimo anniversario della sua direzione - busto in altorilievo di Hippolyte LEFEBVRE (**) - rovescio: paesaggio minerario con fabbrica e cumulo di scorie. Davanti un minatore in uniforme e una donna vestita all'antica tengono un mazzo di fiori sotto le date 1861-1911. Nell'esergo cartiglio: "Le Conseil d'administration et le personnel de la Compagnie des Mines de Marles à Mr FIRMIN RAINBEAUX Administrateur directeur général - 50e anniversaire". 81 x 62 mm - 211 gr - SUP, rara, nella sua scatola originale in legno/velluto. (*) Firmin RAINBEAUX: nato l'8 dicembre 1834 a Mons, morto il 13 luglio 1916 a Parigi. Figlio del fondatore della miniera, ne assunse la direzione alla morte del padre. Dirigente industriale (Mines de Marles, Cie des chemins de fer du nord, chemin de fer de l'Indochine et du Yunnan, etc.). Amico di Napoleone III, soggiornò spesso nel castello di Compiègne. Il 6 giugno 1867 salvò l'imperatore russo Alessandro II, in visita a Parigi per l'Esposizione Universale, quando un emigrato polacco sparò al sovrano russo. Come scorta vicino alla sua carrozza, Firmin Rainbeaux sollevò il cavallo per parare il colpo, che lo colpì al petto. Jean Baptiste Carpeaux dipinse un busto di F. Rainbeaux, che si può ammirare al Castello di Compiègne. (**) Hippolyte Jules LEFEBVRE, nato a Lille il 4 febbraio 1863, morto ad Arcueil il 22 settembre 1935. Scultore e medaglista, Ecole des Beaux Arts, Lille e Parigi. Grand prix de Rome 1892, medaglie all'esposizione di Parigi 1900 - una strada porta il suo nome a Lille.

Base d'asta 35 EUR

SCRIPOPHILIE - 1879 AZIONI DA CINQUECENTO FRANCHI. "COMPAGNIE de CHEMIN DE FER et de NAVIGATION d'ALAIS au RHONE et à la MEDITERRANÉE" --- Bellissime illustrazioni tematiche di Ch. BAUDE - Fabbrica sul mare, vapore in uscita da un porto, treno e locomotiva a vapore...

Stima 220 - 400 EUR

Importante lotto di 7 opere del XIX secolo sulle ferrovie: 1 [PROUDHON (P.-J.)]: Le riforme da attuare nello sfruttamento delle ferrovie e le conseguenze che ne possono derivare, sia per l'aumento dei profitti delle imprese, sia per l'aumento dei prezzi di trasporto, l'organizzazione dell'industria ferroviaria e la costituzione economica della società. Parigi, Garnier Frères, 1855. Un volume. 11,5 x 18,5 cm. (4)-392 pagine. Brossura, in copertina stampata. Non tagliato, non rifilato. Alcune leggere macchie e foxing. Prima edizione del filosofo-teorico dell'anarchismo. Haubtmann, P.-J. Proudhon, Bibliographie générale, p. 1069. 2. VILLIAUMÉ (Nicolas): De l'Espagne et de ses chemins de fer. Terza edizione riveduta e ampliata. Parigi, Garnier Frères, 1862. Un volume. 11 x 18 cm. (4)-329-(1) pagine. Cartoni moderni in bradel. Lievi tracce di foxing. Buono stato. 3. LEGRAND (Alexis-Baptiste-Victor): Discorsi pronunciati in occasione della discussione del progetto di legge relativo alla ferrovia da Parigi a Versailles. (Sessione del 13 giugno 1836). [Parigi], Mme Ve Agasse, s.d. [1836]. Un volume. 12,5 x 20,5 cm. 28 pagine. Tavole moderne in bradel. Alcuni segni di foxing. Rarissima ristampa dal Moniteur del 14 giugno 1836. Il CCFr. ne individua un solo esemplare (B.N.F.). 4. DEMOULIN (Maurice): La locomotiva attuale. Studio generale sui tipi recenti di locomotive a grande potenza. Proporzioni - Condizioni di installazione - Costruzione - Sistema economico - Utilizzo - Rassegna dei principali tipi utilizzati in Europa e negli Stati Uniti. Complemento al trattato pratico sulla locomotiva. 132 figure nel testo e 40 tavole fuori testo. Parigi, Librairie Polytechnique Ch. Béranger, 1906. Un volume. 18 x 27 cm. (4)-III-(1)-333 pp. + 40 tavole fuori testo. (di cui 22 pieghevoli). Piena percalina dell'editore. Copia in perfetto stato. Illustrazioni nel testo, di cui 30 a piena pagina. Prima edizione. Di un ingegnere di trazione della Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. 5. DARU (Pierre-Antoine-Noël-Bruno, Comte): Rapport fait à la commission sur le tracé des embranchements dirigés du chemin de fer de Paris à Lille sur le littoral de la Manche, au nom d'une commission composée de MM. Prévost de Vernois, Kermaingant, Comte Daru. Parigi, Imprimerie Royale, 1844. Un volume. 22 x 28,5 cm. (4)-260 pp. + 8 carte geografiche su 4 ff. pieghevoli h.t. Mezzo basamento marrone coevo, dorso decorato. Mancanza di pelle nella parte superiore del dorso, carte finali con tracce di usura. Buono stato all'interno. 2 ff. n.e.ch. allegati, brossura: Chemin de fer de Paris à Rouen. Servizio d'estate. 1° luglio 1844. Paris, Typographie Lacrampe et Compagnie (orari di partenza e arrivo dei treni, prezzi dei biglietti). Prima edizione La decisione di costruire una ferrovia da Parigi al confine belga, passando per Lille e Valenciennes, fu presa con una legge del 1842. Subito dopo si iniziò a discutere su dove costruire le diramazioni delle linee trasversali. Questo rapporto esamina le varie possibilità, presenta le argomentazioni e fornisce le cifre dei costi. 6. Ferrovie dell'Austria meridionale, della Lombardia e dell'Italia centrale. Assemblea generale ordinaria e straordinaria del 30 aprile 1864. Presieduta dal barone James de Rothschild. Relazione del Consiglio di Amministrazione. Parigi, Imprimerie Centrale des Chemins de Fer de Napoléon Chaix et Cie, 1864. Un volume. 21 x 27 cm. 58 pagine + 1 mappa a colori a doppia pagina. Brossura con copertina stampata. Buono stato. Relazione sullo stato di avanzamento e sulla situazione finanziaria dell'azienda. 7. DEGHILAGE (Alexandre-Louis): Origine della locomotiva. Parigi, A. Broise et Courtier, 1886. Un volume. 26,5 x 34 cm. [5] a 44-(1) pagine + 12 tavole a doppia pagina. Cartone dell'editore, danneggiato e maldestramente restaurato, con carta kraft, mancante di un angolo. Leggere macchie ai margini di 3 foglie, un angolo della pagina tagliato, foxing. Prima edizione. Inventario e caratteristiche tecniche delle macchine e locomotive a vapore dal 1771 al 1846.

Stima 5 000 - 5 500 EUR

Attribuito a EDGAR BRANDT (Parigi, 1880-Collonge-Bellerive, Svizzera, 1960). Francia, 1925 circa. Posacenere a forma di vera gruya. Ferro battuto. Base in marmo di Siena. Misure: 100 x 35 x 14,5 cm. Posacenere da sala in ferro battuto martellato decorato con un uccello stilizzato dalle lunghe zampe su una base di marmo giallo. Falsario francese, Edgar Brandt è stato uno dei più importanti artigiani del ferro del periodo Art Déco francese, facendo il salto internazionale ed estendendo la sua fama in tutto il mondo. Realizzò tralicci e lampade per numerose case private e alberghi; ricevette anche commissioni pubbliche, come il monumento alla Prima Guerra Mondiale. Brandt esponeva ai Saloni annuali, dove presentava un'ampia varietà di oggetti metallici non architettonici, tra cui griglie, copriradiatori, lampade o console. L'Esposizione del 1925 offrì a Brandt numerose occasioni per mostrare il suo lavoro, a partire dall'imponente ingresso dell'Esposizione, la Porta d'onore. L'artista ha sempre avuto una grande facilità nel combinare i materiali: generalmente ferro battuto e bronzo, ma anche rame dorato e, più tardi, acciaio, alluminio o la lega "Studal" di cui Raymond Subes era un seguace.

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