Null 1989 YAMAHA Tipo FZX
Numero di serie: 6089 750 cm3 
55494 km all'attivo
Imm…
Beschreibung

1989 YAMAHA Tipo FZX Numero di serie: 6089 750 cm3 55494 km all'attivo Immatricolazione francese 1 000 / 2 000 € Questa Yamaha 750 FZX roadster è una moto a quattro cilindri con un temperamento e linee originali che vengono ancora emulate. Questa macchina è nata bene ed è stata venduta bene fino al 1993; Il motore non era il primo da 100 CV, ma il suo design era molto più innovativo di quello della GSX-R con la sua testa a 20 valvole. Il blocco cilindri raffreddato ad acqua è inclinato di 45°, i carburatori sono posizionati verticalmente e la biella è montata su 5 cuscinetti. La ciclistica è più tradizionale. Il telaio è a doppia culla d'acciaio, ma mostra vere qualità sportive. L'asse anteriore è dotato di una ruota da 16 pollici, molto di moda all'epoca, che doveva garantire una migliore maneggevolezza senza compromettere le qualità motociclistiche della GSXR. La FZ oscilla tra classicità e modernità, prendendo il meglio di entrambe. E se è meno giocosa della Suzuki, è anche più rassicurante e un po' più rigida. La moto esposta è in condizioni bellissime e completamente originali. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare le consuete riparazioni stradali richieste dall'immobilizzazione di queste macchine nel Musée du Collectionneur.

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1989 YAMAHA Tipo FZX Numero di serie: 6089 750 cm3 55494 km all'attivo Immatricolazione francese 1 000 / 2 000 € Questa Yamaha 750 FZX roadster è una moto a quattro cilindri con un temperamento e linee originali che vengono ancora emulate. Questa macchina è nata bene ed è stata venduta bene fino al 1993; Il motore non era il primo da 100 CV, ma il suo design era molto più innovativo di quello della GSX-R con la sua testa a 20 valvole. Il blocco cilindri raffreddato ad acqua è inclinato di 45°, i carburatori sono posizionati verticalmente e la biella è montata su 5 cuscinetti. La ciclistica è più tradizionale. Il telaio è a doppia culla d'acciaio, ma mostra vere qualità sportive. L'asse anteriore è dotato di una ruota da 16 pollici, molto di moda all'epoca, che doveva garantire una migliore maneggevolezza senza compromettere le qualità motociclistiche della GSXR. La FZ oscilla tra classicità e modernità, prendendo il meglio di entrambe. E se è meno giocosa della Suzuki, è anche più rassicurante e un po' più rigida. La moto esposta è in condizioni bellissime e completamente originali. Si consiglia ai futuri acquirenti di effettuare le consuete riparazioni stradali richieste dall'immobilizzazione di queste macchine nel Musée du Collectionneur.

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