Null Poster celebrating work in Germany during World War II. «Bon Voyage, mais n…

Descrizione

Poster celebrating work in Germany during World War II. «Bon Voyage, mais n’oublie pas que j’attends ton retour Pour Partir». Poster measuring 60 x 40 cm. Color lithograph. Title below the image. At the bottom right, the symbol of the Vichy Republic, the double-headed Francisque, and the writing 'Information de l'Etat Francais'. Excellent condition. Collaborationist propaganda. A worker in overalls and another in a jacket and tie, both wearing a cap, and holding a suitcase, shake hands; in the background a locomotive with a smoking chimney. Description, date and typographical information taken from a card edited by 'Paris Musees'.

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Poster celebrating work in Germany during World War II. «Bon Voyage, mais n’oublie pas que j’attends ton retour Pour Partir». Poster measuring 60 x 40 cm. Color lithograph. Title below the image. At the bottom right, the symbol of the Vichy Republic, the double-headed Francisque, and the writing 'Information de l'Etat Francais'. Excellent condition. Collaborationist propaganda. A worker in overalls and another in a jacket and tie, both wearing a cap, and holding a suitcase, shake hands; in the background a locomotive with a smoking chimney. Description, date and typographical information taken from a card edited by 'Paris Musees'.

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Libri fotografici. Serie di cinque libri vari: in cofanetto, due libri, Nadar photographies, dessins et écrits, Booking International, Parigi, 1994. "Man Ray, photographien Paris 1920-1934", Schirmer/Mosel, München, 1980. Valentine Lawford, "Horst, his work, his world", Alfred A. Knopf, New York, 1984 (copertina danneggiata). "Native Nations", First Americans as seen by Edward S. Curtis, a cura di Christopher Cardozo, prefazione di Georges P. Horse Capture, Callaway Editions, A Bulfinch Press Book Little, Brown and Company, prima edizione, 1993. "Fotografie", Images En Manoeuvres Editions, Francia, novembre 2004.

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CSS Alabama: Lettera datata della guerra di John Thomas sulla cattura dell'Express Lettera datata della guerra civile firmata "John Thomas", una pagina su entrambi i lati, 8,25 x 10,75, 8 ottobre 1863. Indirizzata da Boston, una lettera manoscritta al deputato del New Hampshire Daniel Marcy, riguardante la recente cattura della nave Express della USN da parte della CSS Alabama e del suo capitano, Raphael Semmes, in parte: "Abbiamo ricevuto la protesta dal capitano Frost questa mattina e l'abbiamo immediatamente presentata agli assicuratori... Sembra che la nave sia stata abbordata dalla 'Alabama' il 6 luglio verso l'una di quel giorno. La giornata era fitta e furono sparati tre colpi prima che il capitano F. riuscisse a capire da dove provenissero. All'inizio pensò che i cannoni fossero un segnale di pericolo, ma il 3d lo convinse che erano carichi. Semmes prese immediatamente la nave a fianco e ordinò all'equipaggio di salire a bordo della sua nave e sparò alla 'Express' con tutto ciò che c'era a bordo, compresi tutti i documenti, i vestiti del capitano e di sua moglie". In buone condizioni. Semmes descrisse dettagliatamente la cattura dell'Express nella sua autobiografia, Memoirs of Service Afloat During the War Between the States: La mattina del 6 si rivelò nuvolosa e piovosa, con qualche scroscio di pioggia, anche se il barometro continuava a salire. A mezzanotte e trenta, un ufficiale venne di sotto per informarmi che c'era una grande vela in vista non molto lontano. Mandai a dire all'ufficiale di coperta di inseguirla e mi ripresi subito sul ponte. In circa tre ore ci eravamo avvicinati abbastanza da poterla abbattere con un colpo, dato che in precedenza aveva ignorato due cartucce a salve. Si rivelò essere un altro premio, la nave Express, proveniente da Boston e diretta ad Anversa con un carico di guano dalle isole Chincha. Questo carico probabilmente apparteneva al governo peruviano, perché il guano delle isole Chincha è un monopolio del governo, ma i nostri amici peruviani erano stati sfortunati nei loro tentativi di coprirlo... Mi dispiaceva bruciare così tante proprietà che appartenevano con ogni probabilità al Perù, ma non potevo fare distinzione tra quel governo e un individuo. Avevo il diritto di bruciare la nave del nemico, e se un governo neutrale sceglieva di mettere i suoi beni a bordo, era suo dovere documentarli secondo le leggi di guerra o subire le conseguenze della negligenza. Il certificato non avrebbe garantito la proprietà individuale, e non potevo permettere che schermasse quella di un governo che si presumeva conoscesse la legge meglio di un individuo. Allo stato attuale delle cose, ero tenuto a presumere che la proprietà, trovandosi nel fondo di un nemico, fosse di quest'ultimo. La torcia seguì questa decisione. L'Express aveva affrontato un lungo e violento passaggio intorno a Capo Horn e dava segni di essere molto danneggiato dalle intemperie: alcuni pennoni e vele erano spariti e le fiancate erano deturpate dalla ruggine di ferro. Il padrone aveva a bordo sua moglie, una gentile donna inglese, con la sua serva, o meglio umile compagna, e sembrava piuttosto difficile che queste due donne, dopo aver affrontato i pericoli di Capo Horn, dovessero essere portate a sfidare altri pericoli al Capo di Buona Speranza".

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