280 - CITROEN TRACTION CT-899-CS

CITROEN TRACTION CT-899-CS 1e mise en circulation : 27/06/1935 VP / 9 CV / ES carte grise: VEHICULE DE COLLECTION Cabriolet (RPV Roadster petite voiture) Authentification Citroen faite par Olivier De Serres en qualité de sachant reconnu par le F.F.V.E le 20 avril 2026 Restauration compléte faite entre 2005 et 2013 par l'atelier 527 à Grenoble (Travaux sur carrosserie) La Citroën Traction 7C Roadster (Cabriolet) mise en circulation le 27 juin 1935 est un chef-d'œuvre rarissime de l'histoire automobile française. Les informations d'identification fournies (N° de série 64226 et coque AW1945) correspondent parfaitement à la fenêtre de production du premier millésime de ce modèle, ce qui en fait une pièce historique de grande valeur. À cette époque, la série des cabriolets "7C" débutait à partir du châssis n° 50 001, et les numéros de coques possédaient une codification spécifique liée aux carrosseries spéciales construites à l'usine de Javel. • Modèle exact : Citroën Traction Avant 7C Cabriolet (appelé réglementairement "Roadster" par Citroën à l'époque). • Date de première immatriculation : 27/06/1935. • Numéro de Série (Châssis) : 64 226. • Numéro de Coque (Monocoque Tout Acier) : AW 1945. • Production totale (gamme 7 cabriolets) : Environ 4 327 exemplaires toutes versions 7 confondues (7A, 7B, 7C, 7S), dont seule une infime fraction a survécu Spécifications Techniques (Modèle 1935) : Composant -Données Techniques Moteur - 4 cylindres en ligne, culbuteurs et soupapes en tête. Cylindrée - 1 628 cm³ (Alésage 72 mm × Course 100 mm). Puissance Fiscale - 9 CV. Puissance Réelle - 36 ch DIN à 3 800 tr/min. Alimentation -Carburateur inversé Solex 30 THD. Boîte de vitesses - Manuelle à 3 rapports (première non synchronisée), commande au tableau de bord. Transmission - Traction avant (une révolution pour l'époque permettant de supprimer l'arbre de transmission central). Suspension -Roues indépendantes à l'avant et à l'arrière, barres de torsion et amortisseurs à friction. Freinage -Tambours sur les 4 roues à commande hydraulique Lockheed (très innovant et sécurisant en 1935). Pneumatiques d'origine - Michelin Superconfort 140 × 40. Vitesse maximale~100 km/h (vitesse très élevée pour une voiture de cette catégorie en 1935). Particularités de configuration (Juin 1935) Votre véhicule se situe à une période charnière de l'évolution de la Traction Avant : • Malle arrière : À cette date (juin 1935), la voiture possède une ligne dite "borgne", c'est-à-dire que la malle arrière ne s'ouvre pas encore de l'extérieur (la roue de secours y est apparente). L'accès aux bagages se fait en basculant le dossier des sièges. La malle ouvrante n'apparaîtra qu'en octobre 1935. • Direction : Il s'agit du premier type de direction "Gremmer" (à vis et galet). La direction à crémaillère n'arrivera qu'au printemps 1936. • Aération : Les volets d'aération sur les côtés du capot s'ouvrent vers l'avant (disposition spécifique aux premières années). • Places "Spider" : Le cabriolet dispose de la fameuse banquette arrière escamotable dans le coffre (place dite du "beau-père" ou "spider").