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1822 - OPEL, 1925-1926, prototype Opel ZR III, particularité technique : fixation du pédalier au cadre à l'aide de deux vis de serrage – et non, comme d'habitude, avec une bague de contre-serrage et un filetage extérieur du côté gauche –, avec selle Lohmann, roues à jantes en bois, double porte-bidon avec œillet Opel, peinture émail noir, sacoche Opel, pompe à air, très rare, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 56 cm — Dans les années 1920, le modèle de course ZR III comptait parmi les modèles sportifs haut de gamme de la production de vélos Opel et avait été développé pour les courses de fond et sur piste. Les premières versions présentent des différences de conception par rapport aux vélos de série ultérieurs et sont aujourd’hui considérées comme des exemples particulièrement rares et recherchés de la technologie des vélos de course d’époque de la marque
Mise à prix
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Estimation
2 500 - 5 000 €Frais de vente
OPEL, 1925-1926, prototype Opel ZR III, particularité technique : fixation du pédalier au cadre à l'aide de deux vis de serrage – et non, comme d'habitude, avec une bague de contre-serrage et un filetage extérieur du côté gauche –, avec selle Lohmann, roues à jantes en bois, double porte-bidon avec œillet Opel, peinture émail noir, sacoche Opel, pompe à air, très rare, diamètre des pneus 68 cm, hauteur du guidon 92 cm, hauteur du cadre 56 cm — Dans les années 1920, le modèle de course ZR III comptait parmi les modèles sportifs haut de gamme de la production de vélos Opel et avait été développé pour les courses de fond et sur piste. Les premières versions présentent des différences de conception par rapport aux vélos de série ultérieurs et sont aujourd’hui considérées comme des exemples particulièrement rares et recherchés de la technologie des vélos de course d’époque de la marque
Vente
Vente aux enchères d'automobilia de novembre 2026 - 2e partieMaison de ventes
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