167 - 1996 MARCOS LM500

1996 MARCOS LM500 Châssis n° SA9FMBXXWXC050311 Passeport FFSA délivré en 2021 • Voiture de compétition de la série LM • Châssis multitubulaire et carrosserie composite • V8 de 5,0 litres et boîte manuelle à cinq rapports • Remise en route avant utilisation sur piste Sans Réserve La série LM accompagne le retour de Marcos en compétition de Grand Tourisme dans les années 1990. Dérivée de la Mantara, elle associe une construction artisanale à une carrosserie élargie destinée à la piste. Cet exemplaire présenté comme construit en 1996 repose sur un châssis multitubulaire doté d’un arceau cage et habillé d’une carrosserie composite. Il reçoit un V8 de 5,0 litres en position centrale avant, associé à une boîte manuelle à cinq rapports. La voiture est accompagnée d’un passeport FFSA délivré en 2021. Ce document fait partie du dossier sportif ; l’admission à une épreuve dépendra de sa configuration, de l’état de ses équipements et du règlement applicable. N’ayant pas participé à une compétition depuis au moins trois ans, elle nécessite une remise en route et un contrôle des organes mécaniques et de sécurité. Cette Marcos intéressera un amateur de GT des années 1990 souhaitant préparer une voiture de piste au caractère artisanal, en définissant son programme sportif avec les organisateurs.   1996 MARCOS LM500 Chassis no. SA9FMBXXWXC050311 FFSA passport issued in 2021 • LM-series competition car • Tubular chassis and composite bodywork • 5.0-litre V8 and five-speed manual gearbox • Recommissioning required before track use The LM series accompanied Marcos’s return to GT racing in the 1990s. Derived from the Mantara, it combines hand-built construction with widened bodywork intended for the track. Described as built in 1996, this example has a tubular chassis incorporating a roll cage and clothed in composite bodywork. It is powered by a front-mid-mounted 5.0-litre V8, paired with a five-speed manual gearbox. The car is accompanied by an FFSA passport issued in 2021. This forms part of its competition file; acceptance at an event will depend on its specification, the condition of its equipment and the applicable regulations. Having not competed for at least three years, it requires recommissioning and inspection of its mechanical and safety systems. This Marcos will appeal to an enthusiast of 1990s GT cars wishing to prepare a hand-built track car and establish a suitable sporting programme with event organisers.