165 - 1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM

1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM Châssis n° 726 Passeport FIA expiré, daté de 2004 • Historique Can-Am avec Yorkshire Motorsports • Pilotée par Bill Vincent, Herm Johnson et Bob Duprey • V8 Chevrolet préparé par McGarrity Sans Réserve La Frisbee GR-7 appartient à la génération des prototypes monoplaces engagés en Can-Am dans les années 1980. Sa carrosserie enveloppante et sa mécanique V8 caractérisent cette période du championnat nord-américain. Commandé par John Walsh pour Yorkshire Motorsports, le châssis 726 a été confié en compétition à Bill Vincent, Herm Johnson et Bob Duprey. Proposé par RM Auctions à Monterey en 2000, il a été acquis par son propriétaire actuel en 2003. La voiture reçoit un V8 Chevrolet Small Block à carter sec préparé par McGarrity, associé à une boîte Hewland DG-Z à cinq rapports. Le volant moteur est actuellement absent. Après plusieurs années sans compétition, elle nécessitera la fourniture de cette pièce, une remise en route et un contrôle complet de la mécanique et des éléments de sécurité. Le passeport FIA est expiré ; les documents et la configuration devront être examinés pour toute reprise sportive. Son parcours en Can-Am intéressera un amateur souhaitant remettre en piste un prototype lié à l’histoire de la compétition américaine, sous réserve de son admission aux événements envisagés.   1985 FRISBEE GR-7 CAN-AM Chassis no. 726 Expired FIA passport dated 2004 • Can-Am history with Yorkshire Motorsports • Driven by Bill Vincent, Herm Johnson and Bob Duprey • McGarrity-prepared Chevrolet V8 • Flywheel missing; recommissioning required The Frisbee GR-7 belongs to the generation of single-seat prototypes that competed in Can-Am during the 1980s. Its enveloping bodywork and V8 engine typify this period of the North American championship. Ordered by John Walsh for Yorkshire Motorsports, chassis no. 726 was raced by Bill Vincent, Herm Johnson and Bob Duprey. Offered by RM Auctions at Monterey in 2000, it was acquired by its current owner in 2003. The car has a McGarrity-prepared dry-sump Chevrolet Small Block V8, paired with a five-speed Hewland DG-Z gearbox. The flywheel is currently missing. Following several years away from competition, it will require a replacement flywheel, recommissioning and a full inspection of its mechanical and safety systems. Its FIA passport has expired, and its documentation and specification will need to be reviewed before any return to competition. Its Can-Am history will appeal to an enthusiast wishing to return a prototype associated with American motor racing to the track, subject to acceptance at the intended events.